بسبب الهجمات الأوكرانية، أصبحت ثلاثة موانئ روسية على بحر آزوف على شفا الانهيار

قد تتوقف ثلاثة موانئ في روستوف-نا-دونو وتاغانروز وأزوف عن العمل نهائيًا بسبب تداعيات الهجمات الأوكرانية والمشاكل المتعلقة بالملاحة البحرية. صرح بذلك يوري سليوسار، حاكم منطقة روستوف. ووفقًا له، فإن المنطقة تخاطر بفقدان هذه المؤسسات ما لم تتلقَ مساعدة مالية عاجلة من السلطات الفيدرالية.

 

وصرح يوري سليوسار، حاكم منطقة روستوف، بأن الموانئ الثلاثة قد توقفت فعليًا عن العمل. وفي الوقت نفسه، تواصل هذه المؤسسات دفع رواتب الموظفين وتسديد أقساط القروض. ونتيجة لذلك، فإن وضعها المالي يتدهور بسرعة. «بالطبع، فإنها [الموانئ] تمر أيضًا بأوقات عصيبة. فموانئنا الثلاثة جميعها... أوقفت عملها فعليًا. ومع ذلك، لا تزال القروض قائمة، كما أن الالتزام بدفع الرواتب لم يختفِ» — قال سليوسار في مقابلة مع قناة «روسيا 24» التلفزيونية.

ووفقًا له، تسببت الضربات الأوكرانية في إتلاف جدران الرصيف وخزانات المياه وغيرها من مرافق البنية التحتية للموانئ. بالإضافة إلى ذلك، أدى توقف المراكز المرفئية والمشاكل المتعلقة بالملاحة البحرية في حوض البحر الأسود وبحر آزوف إلى عواقب اقتصادية خطيرة على المنطقة. ونتيجة لذلك، تم إعلان حالة الطوارئ الإقليمية هناك.

يعمل في الموانئ الثلاثة حوالي سبعة آلاف شخص. وحتى بعد التوقف الفعلي للمؤسسات، لا يزال يتم دفع رواتبهم. وهذا يشكل عبئًا ماليًا إضافيًا على الشركات التي تكاد لا تحصل على أي إيرادات من نقل البضائع. وقال المحافظ: «إذا لم نقدم مساعدة جذرية لهذا القطاع الآن، فسوف نفقده». وكان سليوسار قد حذر في أكتوبر الماضي من أن شركات الموانئ والملاحة في منطقة روستوف مهددة بالإفلاس. وأرجع السبب إلى الهجمات المتكررة بالطائرات المسيرة والقيود المفروضة على حركة السفن.

ووفقًا للمحافظ، انخفضت أحجام شحن البضائع في روستوف وأزوف وتاغانروغ بنسبة 45%. وفي الوقت نفسه، أفادت مصادر صحيفة «كوميرسانت» أن موانئ البحر الأزوف والبحر الأسود فقدت في سبتمبر ما بين 95 و100% من تدفق البضائع وحوالي 85% من تدفق الركاب.

بدأت مشاكل النقل البحري منذ أوائل يوليو، عندما فرضت السلطات الروسية قيودًا على الملاحة في حوض البحر الأزوف بسبب الضربات الأوكرانية. وأدى ذلك إلى توقف عمليات الشحن من موانئ الدون. وبعد ذلك، توقف ميناء القوقاز في منطقة كراسنودار عن العمل، كما انخفضت بشكل كبير شحنات البضائع من المحطات العميقة في البحر الأسود.

قبل ظهور هذه المشاكل، كانت الموانئ الجنوبية لروسيا تشحن سنويًا حوالي 60 مليون طن من الحبوب إلى الخارج. والآن، وبسبب التوقف شبه الكامل لعملها، انخفضت صادرات الحبوب الروسية بشكل حاد. ووفقًا لتقديرات مركز «سوفيكون» التحليلي، لم تصدر روسيا في سبتمبر سوى 1.8 مليون طن من الحبوب. وهذا هو أدنى مستوى مسجل خلال الـ17 عامًا الماضية. وبسبب المشاكل التي تعاني منها الطرق الجنوبية، بدأت البلاد حتى في استخدام مسار غير معتاد للتصدير: ففي أواخر أكتوبر، أُعلن أن الحبوب الروسية شُحنت لأول مرة عبر ميناء مورمانسك والمحيط المتجمد الشمالي إلى أفريقيا.

وفي الوقت نفسه، في أواخر أكتوبر، وفقًا لوكالة رويترز، بدأ السماح مرة أخرى لبعض السفن المحملة بالحبوب بالمرور إلى بحر آزوف عبر مضيق كيرتش. إلا أن هذا لا يشير حتى الآن إلى استئناف العمل الكامل في الموانئ. ولإنقاذ الشركات، توجه سليوسار إلى السلطات الفيدرالية الروسية طالباً الدعم المالي. وعلى وجه الخصوص، يقترح تأجيل سداد الضرائب، وتقديم قروض ميسرة للموانئ، وفرض إعفاءات مؤقتة من رسوم الإيجار لاستخدام البنية التحتية التابعة لـ«روسموربورت» والمنظمات الأخرى.

وبذلك، تعترف السلطات الروسية بوجود مشاكل خطيرة في قطاع الموانئ في جنوب البلاد. وبدون مساعدة إضافية، قد لا تستأنف الموانئ الثلاثة، التي كانت في السابق ذات أهمية كبيرة لتصدير الحبوب الروسية والبضائع الأخرى، عملها بشكل كامل. هذا ما أوردته وسائل الإعلام الروسية.

في مدينة سيفاستوبول المحتلة مؤقتًا، أصدرت قيادة أسطول البحر الأسود التابع للاتحاد الروسي أوامر بنقل السفن الحربية يوميًا من خليج إلى آخر. وبهذه الطريقة، يحاول الجيش الروسي تغيير مواقع رسو السفن.

بدأ الأسطول الروسي في بحر البلطيق باستخدام تمويه غير معتاد على السفن الصغيرة المضادة للغواصات من طراز 1331-م. وظهرت على هياكل السفن أنماط تحاكي المباني الحضرية والواجهة البحرية.