واجهت السكك الحديدية الروسية ازدحامًا شديدًا بسبب أزمة تصدير الحبوب
تبيّن أن البنية التحتية للنقل الروسية غير قادرة على التعامل مع تدفق الشحنات الزراعية بسبب إعادة توجيه تدفقات الصادرات نحو الشمال الغربي والشرق الأقصى.
وتفاقمت المشاكل اللوجستية بعد انخفاض شحنات الحبوب عبر موانئ حوض البحر الأسود وبحر آزوف. ونتيجة لذلك، أعاد المصدرون توجيه أنشطتهم نحو وجهات أخرى، ولا سيما منطقة بحر البلطيق، حيث ارتفعت أحجام شحنات الحبوب في شهر أغسطس بمقدار ستة أضعاف. ومع ذلك، لم تتمكن شبكة السكك الحديدية من توفير السعة الاستيعابية اللازمة، مما أدى إلى توقف واسع النطاق لعربات السكك الحديدية وإلغاء الطلبات المتفق عليها.
وأدى ارتفاع الأحمال إلى ارتفاع حاد في تكاليف استئجار الأسطول المتحرك وتكاليف النقل، وهو ما يعاني منه أيضًا قطاعات النفط والمعادن والكيماويات. ونتيجة للانهيار اللوجستي، يبقى جزء كبير من الحبوب في السوق الداخلية لروسيا، مما يخلق ضغطًا على أسعار الشراء ويقلل بشكل كبير من دخل المزارعين المحليين.
جاء ذلك في بيان صادر عن جهاز الاستخبارات الخارجية الأوكراني.
وصرح رئيس وزراء لاتفيا أندريس كولبرغس بأن بلاده لا تستطيع في الوقت الحالي فرض حظر كامل على عبور الحبوب القادمة من الاتحاد الروسي — الدولة المعتدية — أو تطبيق الزيادة المخطط لها بنسبة 300 في المائة في رسوم استخدام البنية التحتية للسكك الحديدية لنقل هذه الشحنات.
قد يتسارع التضخم الغذائي في العالم خلال الأشهر المقبلة ويظل مرتفعًا حتى نهاية عام 2027. وقد يكون السبب في ذلك هو الاضطرابات المتراكمة في إمدادات المواد الغذائية، والتي قد تؤثر أيضًا على الأسعار في أوكرانيا.
