保时捷制造出采用完全再生阴极材料的电芯——Motor1
在德国，保时捷与 Cylib 公司共同制造了一款电池电芯，其阴极材料完全由再生锂、镍、钴和锰构成。由试验生产线制造的电芯目前正在接受综合运行测试，Motor1报道。
保时捷电池回收
保时捷与 Cylib 于2025年启动了高压电池回收试点项目。自2026年5月起，来自德国保时捷中心的废旧高压电池被送往采用 Cylib 水基技术进行回收。
保时捷表示，回收的锂、镍、钴和锰会被记录在一个专门的材料追踪系统中。保时捷负责采购的管理委员会成员约阿希姆·沙纳格尔称，使用完全再生原材料制造电芯是一项重要的技术里程碑。
Cylib 专注于将旧电池中的材料重新纳入生产循环。这不仅涉及提取金属，还包括将其提纯至可用于生产新电池电芯阴极的水平。
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自2028年起使用材料
保时捷表示，计划从2028年起将回收的原材料用于生产新的电池电芯。在此之前，该公司将继续验证这项技术：试点电芯已经在接受运行测试。
该项目在欧盟即将收紧电池要求之前实施。欧盟法规已经规定了钴、铜、铅、镍和锂的最低回收率。自2027年2月18日起，对于投放欧盟市场或投入使用的电动汽车动力电池、轻型交通工具电池以及容量超过2千瓦时的工业电池，数字电池护照将成为强制性要求。
这类电子记录必须包含化学成分、电池在整个生命周期内的状态，以及电池组中再生材料占比等数据。Motor1称，该护照将涵盖约71项标准化参数。
