InsideEVs：欧盟PHEV排放量约为官方数据的六倍
2024年在欧盟注册的插电式混合动力汽车（PHEV）平均尾气排放为每公里145克CO2。这约为其每公里24克官方数值的六倍。环保组织Transport & Environment在对欧盟新统计数据的分析中提供了这些数据，InsideEVs报道。
来自车辆车载系统的数据
这些结论基于22万辆汽车的车载燃油消耗监测数据。数据反映的是车辆的实际使用情况，而不是标准化实验室测试的结果。
对于2023年注册的PHEV，实际排放量为每公里138克，而官方评估值为每公里28克。一年内，实际数值增长约5%，官方数值则下降约15%。Transport & Environment估计，自2021年开始此类监测以来，申报排放量与实际排放量之间的差距每年都在扩大。
PHEV平均尾气排放量仅比普通汽油和柴油汽车低14%，后者的数值为每公里169克。一年前，这一差距为17%。这里具体指的是尾气排放，而不是汽车全生命周期的比较。
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制造商反对调整规则
PHEV官方排放评估考虑了所谓的效用系数，即对使用电力驱动出行所占比例的假设。假定这一比例越高，计算出的CO2水平就越低。然而，如果车主很少为汽车充电、更多使用内燃机，实际排放量就会大幅上升。
欧盟于2025年开始逐步收紧这一方法，下一次调整预计将在2027年进行。该调整旨在使官方数值更接近实际数值。与此同时，欧洲汽车制造商协会ACEA在其文件中呼吁取消对该系数的下一次调整。动力总成供应商Horse也发布了一份反对更严格要求的文件，称这些要求将损害汽车行业。
Transport & Environment呼吁立法者不要放宽规则。预计欧盟理事会将于10月12日进行讨论，欧洲议会将于11月举行投票。
