ERR News的一位专栏作家批评了塔林给予机动车交通优先权的做法
ERR News专栏作家因德雷克·伊布鲁斯认为，关于塔林皮尔努公路改造的讨论，不仅仅涉及车道数量或有轨电车站的位置。 在他看来，核心问题在于城市街道究竟应该成为供人们活动的空间，还是仅作为车辆的过境通道。
8月初，塔林副市长与建筑师协会代表就佩尔努公路重建项目进行了讨论，但双方立场仍存在分歧。 争议焦点之一是电车站之间的间距：市政府希望在部分路段将其延长至600多米，以加快电车运行速度。 建筑师协会主席阿埃特·阿德尔表示，在欧洲城市中心，电车站通常间隔200至400米，因为过长的间距会给老年人、儿童及行动不便者造成出行困难。
建筑师们还询问是否考虑过减少车道数量的方案。他们认为，这样可以腾出空间供快递员、出租车和配送车辆短暂停靠，同时还能在街道两旁设置长椅和种植树木。 据伊布鲁斯介绍，市政府回应称，交通必须能够绕过哪怕是微小的障碍物。
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作者将这场讨论与2025年12月签署的联盟协议联系起来。 该协议规定将扩大道路建设规模、保留交通信号灯的“绿波带”、避免实施拥堵收费和设立气候中立区，并致力于取消汽车国家税。 该文件还提及了桥梁、立交桥以及利瓦拉亚街的改造工程，旨在保障交通流量和通行能力。
伊布鲁斯还特别指出阿德尔的言论：虽然交通专家正在参与该项目，但建筑师们却未能确定任何空间规划专家，尤其是景观设计师。 作者认为，在设计帕尔努公路时，应兼顾行人、公共交通乘客、当地企业及城市环境的需求，而不仅仅关注机动车交通的畅通性。
