Автор колонки ERR News раскритиковал приоритет автомобильного движения в Таллинне
Автор колонки ERR News Индрек Ибрус считает, что дискуссия о реконструкции Пярнуского шоссе в Таллинне касается не только количества полос движения или расположения трамвайных остановок. По его мнению, речь идет о том, должна ли городская улица быть пространством для людей или транзитным коридором для автомобилей.
В начале августа вице-мэры Таллинна и представители Союза архитекторов обсудили проект реконструкции Пярнуского шоссе, однако остались при разных позициях. Одним из предметов спора стало расстояние между трамвайными остановками: город хочет на отдельных участках увеличить его до более чем 600 метров, чтобы ускорить движение трамваев. Президент Союза архитекторов Аэт Адер заявила, что в центрах европейских городов остановки обычно располагают через 200–400 метров, поскольку большее расстояние затрудняет пользование транспортом для пожилых людей, детей и людей с ограниченной мобильностью.
Архитекторы также поинтересовались, рассматривался ли вариант с меньшим количеством полос движения. По их мнению, это могло бы освободить место для кратковременной остановки курьеров, такси и транспортных средств доставки, а также для скамеек и деревьев вдоль улицы. По словам Ибруса, город ответил, что транспорт должен иметь возможность объезжать даже незначительные препятствия.
Больше актуальных новостей читайте в Telegram-канале UA.News.
Автор связал эту дискуссию с коалиционным соглашением, подписанным в декабре 2025 года. В нём предусмотрено увеличение объемов дорожного строительства, сохранение «зелёной волны» светофоров, отказ от введения платы за пробки и климатически нейтральных зон, а также стремление отменить государственный налог на автомобили. В документе также упоминаются мосты, путепроводы и реконструкция улицы Лийвалайя с обеспечением транспортного потока и пропускной способности.
Ибрус также обратил внимание на слова Адера о том, что над проектом работают специалисты по мобильности, но архитекторы не смогли определить ни одного эксперта по пространственному планированию, в частности ландшафтного архитектора. По мнению автора, при проектировании Пярнуского шоссе следует учитывать потребности пешеходов, пассажиров общественного транспорта, местного бизнеса и городской среды, а не только непрерывность автомобильного движения.
