专栏作家呼吁欧盟发展电池生产——《台北时报》
台湾媒体《台北时报》刊登了一篇彭博观点专栏文章。戴维·菲克林在文中称，欧盟应专注于发展自身的电池生产，而不只是限制进口中国电动汽车。作者认为，现行政策保护了汽车制造商，同时保留了它们对价格更低的中国电池的依赖。
2024年，欧盟对中国电动汽车加征关税，部分情况下税率高达45%。菲克林估计，此后不受此类关税影响的混合动力汽车进口有所增加。中国汽车品牌占欧盟销量的6.6%，而中国电池在当地市场的份额在两年内几乎翻倍，超过50%。
电池作为工业优先事项
作者指出，电池是产业链的基础，该产业链不仅涵盖乘用车，还包括卡车、船舶、无人机、电网和数据中心。根据他的数据，欧洲生产的可充电汽车数量几乎是2019年的九倍，而配备传统发动机的汽车产量下降了约40%。
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根据彭博社的数据，在截至2031年的五年内，欧洲乘用车可能还需要255吉瓦时的电池。同一时期对中国的预测为250吉瓦时。
欧洲制造商的计划
菲克林指出，Stellantis、梅赛德斯-奔驰集团和道达尔能源的合资企业Automotive Cells Co已将计划规模缩减至约四分之一。与此同时，其投资者已与中国宁德时代建立合作。大众汽车通过PowerCo SE推迟了四座计划中的超级工厂，转而与宁德时代和国轩高科合作。
这位专栏作家建议，将欧盟Battery Booster计划的资金从15亿欧元增加至100亿欧元，并支持企业直至其达到100吉瓦时的产能。他认为，如果补贴得到明确设定，反补贴关税应适用于中国电池，而不是笼统地适用于汽车。他还认为，中国投资和技术专长可能有助于欧洲行业的发展。
