尽管中国投资，巴基斯坦瓜达尔港未获得商业成功——《黎明报》
在中巴经济走廊（CPEC）宣布十多年后，位于巴基斯坦俾路支省的瓜达尔港尚未发展成为大型商业中心。与此同时，中国仍在为该市基础设施提供资金，将该港主要视为一项长期战略资产，《黎明报》报道。
中国国家主席习近平2015年对巴基斯坦进行国事访问期间宣布了CPEC倡议。该项目计划在瓜达尔港与中国新疆喀什之间建设交通及其他基础设施。一家中国国有公司根据一项为期40年的租赁协议获得了运营该港口的权利。
基础设施未投入积极运营
中国资助的项目包括造价1.68亿美元的东湾快速路，该道路连接港口与马克兰海岸公路，以及耗资3.2亿美元的新瓜达尔国际机场。这座被称为巴基斯坦最大的机场于2025年1月举行了落成仪式，但至今仍未运营。
瓜达尔位于巴基斯坦最贫困的省份，长期存在叛乱活动。据该报报道，自2018年以来，被禁止的俾路支解放军武装人员多次袭击中国工作人员和设施，袭击地点既包括该省境内，也包括省外。1月31日，该组织在俾路支省12个地区发动了协调袭击，其中包括奎达和瓜达尔地区。
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港口的战略作用
伊斯兰堡政治经济学教授阿西姆·萨贾德·阿赫塔尔认为，北京的大规模支出已在瓜达尔形成了不可逆转的存在。他表示，作为获取马六甲海峡和霍尔木兹海峡通道这一更广泛构想的一部分，中国已承担了巨额沉没成本。
牛津大学全球史教授彼得·弗兰科潘指出，瓜达尔更像是一份地缘政治保险——一个物流、能源和海军枢纽，其设计目标是战略韧性，而非快速的商业回报。该港口位于霍尔木兹海峡入口附近。
4月，货轮MV HOM Leader和MV Dolphin 103停靠瓜达尔。巴基斯坦海事部长朱奈德·乔杜里在美国与伊朗冲突开始、霍尔木兹海峡关闭后宣布大幅下调港口费率，以鼓励国际过境运输。该报指出，瓜达尔毗邻伊朗的地理位置使其拥有通往伊朗和中亚的最短海上航线。
