开普敦为配送骑手建设服务枢纽
在南非开普敦，当地组织正与配送平台及市政府共同实施和试点面向使用两轮交通工具的配送员的服务枢纽。据《Daily Maverick》报道，此类场地可提供停车和休息区域、卫生间、遮阳处、设备充电及互联网接入。
该专栏作者指出，城市街道和商业区是在摩托车配送迅速普及之前设计的。由于缺少指定区域，配送员会停在行人道上，给行人、推婴儿车的父母以及使用轮椅的人士通行造成困难。配送员可能因非法停车被处以500兰特罚款，车辆有时还会被拖走。
配送员停车位
Safe Mobility Hub项目由Young Urbanists NPC协调，并与Takealot、Mr D、Woolworths、开普敦市政府及其他参与方合作，将街边汽车停车位改造为配送员摩托车停车位。这些区域由防撞柱和路缘分隔设施保护。根据具体形式，区域可配备模块化座椅、遮阳设施、Wi-Fi和卫生间。
在布里街——开普敦市中心三个此类枢纽之一的所在地——已设置14个配送员停车位和一个休息区。作者估计，如果拥有100辆摩托车的运营商借助该枢纽每年避免10次拖车，可节省近3万兰特。单次拖车相关费用，包括拖车费、行政费和初始保管费，共计2,814.10兰特。
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模块化设施和试点项目
CitiPods组织提供模块化设施，配有受遮蔽的座位、卫生间、充电点和互联网接入。首个由Uber Eats支持的CitiPod于8月14日在Constantia Village启用，另一个计划在V&A Waterfront安装。
Micro-Mobility Hub项目由Local South与Langa Bicycle Hub、开普敦大学交通研究中心及其他合作伙伴共同实施，曾在Rondebosch、Observatory和市中心试点。这些场地提供停车位、座椅、遮阳设施、饮水、卫生间、Wi-Fi和充电等不同组合。与此同时，地方政府后来将朗街麦当劳附近的一处场地恢复为汽车停车位。
文章作者建议，今后与配送服务合作的餐厅和商店在提交土地使用申请时，应为配送员预留专门空间。他们认为，市政府还应划出更多路边空间，用于两轮交通工具停车、公共座椅和卫生间。
