澳大利亚悉尼Qantas事件中五名空管员疲劳风险较高
7月27日，两架Qantas飞机在悉尼机场发生危险接近时，10名值班空中交通管制员中有5人被评估为存在高疲劳风险。据Cyprus Mail报道，该媒体援引了路透社查阅的内部记录。
事件发生时，一架正在降落的Qantas涡轮螺旋桨飞机险些与同一航空公司一架获准穿越跑道的波音737相撞。这是悉尼机场约一个月内发生的6起危险接近事件中的第一起。
疲劳风险评估
根据路透社查阅的一份内部日志，5名管制员被标记为H，即高疲劳风险。另有1人被评为M，即中等风险，1人被评为L，即低风险。其余3人未被归类为存在疲劳风险。
事件发生后，值班经理告诉空中交通管理主管，直接参与该情况的3名管制员中有2人存在高疲劳风险，第三人为中等风险。他还表示，飞机没有相撞，但接近程度非常高，工作人员感到不安。
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疲劳管理系统并不确定管制员是否实际处于疲劳状态。该系统根据工作负荷和工作安排等因素自动评估风险。根据评估结果，可能采取增加休息时间、限制管制员负责的交通流量，或提前结束班次等措施。
调查与人员短缺
雇用该国空中交通管制员的国有机构Airservices Australia因调查仍在进行而拒绝置评。澳大利亚运输安全局正在审查全部6起危险接近事件，以确定它们是否存在共同的安全问题或促成事件发生的因素。
Civil Air工会主席斯科特·纳金特告诉路透社，近年来被评估为具有较高疲劳风险的班次越来越多。他说，人员短缺导致加班、休息日减少，并给管制员带来更大压力。Airservices Australia的一项协议允许管制员连续工作最多10个班次，包括额外班次和紧急班次，并可在一个连续工作周期内工作最多80小时。
