美国海军致力于缩短海军飞行员培训排队时间
美国海军航空训练司令部正在努力缩短飞行员培训体系中同时在多个阶段出现的积压队列。海军航空训练司令部司令、海军少将马克斯·麦考伊表示，主要制约因素是训练飞机和教官短缺，以及学员积压、等待进入下一培训阶段的时间延长。
据Breaking Defense报道，该司令部近十年来一直未能满足舰队对毕业学员的需求，这在很大程度上是由于T-45教练机的问题。这导致新任命军官排起长队；他们甚至在开始飞行训练之前，就在等待进入位于彭萨科拉、为期八个半星期的第一阶段NIFE项目。
过渡中队的积压
根据《Naval Aviation 2025 Playbook》，该司令部前负责人理查德·T·布罗菲二世成功将所有飞机类型、型号和系列的毕业人数提高至需求量的105%。然而，在一个阶段得到改善后，瓶颈出现在舰队补充中队，即飞行员获得飞行徽章后、进入舰队服役前接受培训的中队。
由于延误，飞行员更晚抵达首次任职岗位，而后续职业阶段不会延期。因此，初级军官在被调往其他海军岗位或被安排填补人员需求之前，并不总能完成在生产性岗位上的完整服役期。麦考伊认为，关键指标应是从获得军官军衔到抵达舰队的时间，而不仅仅是毕业率。
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教官短缺与地面系统
麦考伊称，教官队伍的人员配备是最紧迫的问题。该司令部调动完成首次海上服役后的飞行员、常任飞行教官、预备役人员、美国海军陆战队人员，并在个别情况下调动海岸警卫队人员。该司令部还使用SERGRADs，即被选择性留在教官岗位上的毕业学员，直到他们等到过渡中队的名额。
目前，15名来自海军陆战队的SERGRADs正在金斯维尔和梅里迪恩开展喷气机训练，从而让更有经验的教官能够投入高级培训阶段。该司令部还在基础培训阶段扩大使用合同教官，这些教官是前海军和海军陆战队飞行员，其中许多人拥有驾驶T-45的经验。
另一个方向是将Live Virtual Constructive训练纳入课程。麦考伊强调，地面虚拟系统不应取代飞行，而应帮助学员在飞行前形成技能，并在第一次尝试时更成功地完成训练科目。他还支持在NIFE和基础培训的早期阶段采用更严格的标准，以确保进入高级阶段的学员已经符合更高要求。
