ВМС США работают над сокращением очередей в подготовке морских авиаторов
Командование подготовки морской авиации США работает над сокращением очередей в системе обучения пилотов, возникших сразу на нескольких этапах. По словам начальника Naval Air Training Command контр-адмирала Макса Маккоя, главными ограничениями являются нехватка учебных самолетов и инструкторов, а также накопление слушателей, которые дольше ожидают перехода к следующим этапам подготовки.
Как сообщает Breaking Defense, командование почти десять лет не обеспечивало потребности флота в выпускниках, в значительной степени из-за проблем с учебными самолетами T-45. Это вызвало очередь из недавно назначенных офицеров, которые еще до начала летной подготовки ожидали поступления в программу NIFE в Пенсаколе — первый этап продолжительностью восемь с половиной недель.
Затор в переходных эскадрильях
Согласно Naval Aviation 2025 Playbook, предыдущему руководителю командования Ричарду Т. Брофи-младшему удалось довести выпуск до 105% от потребностей по всем типам, моделям и сериям самолетов. Однако после улучшения одного этапа узкое место возникло в Fleet Replacement Squadrons — эскадрильях, где авиаторы после получения крыльев проходят подготовку перед службой во флоте.
Из-за задержек авиаторы позже прибывают на первое назначение, тогда как последующие карьерные этапы не переносятся. В результате младшие офицеры не всегда успевают пройти полный срок службы на производственном назначении, прежде чем их переводят на другие должности в военно-морских силах или привлекают для закрытия кадровых потребностей. Маккой определил ключевым показателем время от получения офицерского звания до прибытия во флот, а не только процент выпуска.
Больше актуальных новостей — в Telegram-канале UA.News Telegram.
Нехватка инструкторов и наземные системы
Маккой назвал комплектование инструкторского состава наиболее острой проблемой. Командование привлекает летчиков после первой морской службы, постоянных летных инструкторов, резервистов, представителей Корпуса морской пехоты США, а в отдельных случаях — Береговой охраны. Также используются SERGRADs — выпускники, которых выборочно оставляют на инструкторских должностях, пока они ожидают места в переходной эскадрилье.
В настоящее время 15 SERGRADs из Корпуса морской пехоты проводят обучение на реактивных самолетах в Кингсвилле и Меридиане, высвобождая более опытных инструкторов для продвинутых этапов подготовки. Командование также расширяет использование контрактных инструкторов — бывших пилотов ВМС и Корпуса морской пехоты, многие из которых имеют опыт работы на T-45, — на базовом этапе обучения.
Отдельным направлением является интеграция обучения Live Virtual Constructive в учебную программу. Маккой подчеркнул, что наземные виртуальные системы не должны заменять полеты, а должны помогать слушателям формировать навыки до вылета и успешнее выполнять упражнения с первой попытки. Он также поддерживает более строгие критерии на ранних этапах NIFE и базовой подготовки, чтобы до продвинутой фазы доходили слушатели, уже соответствующие более высоким требованиям.
