Wyższe samochody powiązano z ryzykiem śmierci pieszych w Australii — ABC News Australia
Naukowcy z Uniwersytetu w Melbourne przeanalizowali 10 376 wypadków drogowych w stanie Wiktoria w Australii w okresie od 2012 roku do połowy 2025 roku i wykryli związek między rozmiarem pojazdu a prawdopodobieństwem śmierci pieszego. Informuje o tym ABC News Australia.
Masa i wysokość pojazdu
Naukowcy uwzględnili typ pojazdu, warunki drogowe, ograniczenia prędkości, porę dnia, a także cechy kierowców i pieszych. W przypadku kombi prawdopodobieństwo śmierci pieszego było 1,2 raza wyższe niż w przypadku samochodów osobowych, w tym sedanów i hatchbacków. Dla pickupów typu ute wskaźnik ten był 1,6 raza wyższy.
Modelowanie wypadków różniących się wyłącznie rozmiarem pojazdu wykazało, że każde dodatkowe 100 kilogramów masy zwiększało prawdopodobieństwo śmiertelnego skutku o 6%, a każde 10 centymetrów wysokości pojazdu — o 11%.
Jeden z autorów badania, profesor nadzwyczajny Milad Haghani, wyjaśnił, że ryzyko wiąże się między innymi z punktem uderzenia w ciało człowieka. Prawdopodobieństwo śmiertelnych obrażeń może wzrastać, jeśli uderzenie przypada na górną część ciała, a pieszy nie trafia na maskę, lecz upada na nawierzchnię drogi i uderza głową.
Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.
Ryzyko przy niższej prędkości
Według Haghaniego kobiety odczuwają nieproporcjonalnie większy wpływ, ponieważ są średnio niższe od mężczyzn, a ich głowy i tułowia mogą znajdować się na krytycznej wysokości uderzenia. Badacze ustalili również, że podwyższone ryzyko utrzymuje się także w wypadkach przy niższych prędkościach, które przy innej konstrukcji pojazdu mogłyby nie być śmiertelne.
Naukowcy obliczyli, że utrzymanie wysokości i masy pojazdów na poziomie z początku i połowy lat 2000. mogłoby uratować około 9% osób, które zginęły w takich wypadkach drogowych.
Testy dużych pickupów
Australijski program oceny bezpieczeństwa nowych samochodów ANCAP przetestował w ubiegłym roku pięć dużych pickupów. Wszystkie spełniały australijskie standardy dla pojazdów drogowych, jednak gorzej wypadły w symulowanych scenariuszach, w których dziecko nocą wybiega przed pojazd, a także podczas oceny widoczności kierowcy przy skrętach.
Krajowa Organizacja Badań Transportowych wezwała do przeglądu standardów bezpieczeństwa dużych pickupów. ANCAP przygotowuje nowe trzyletnie protokoły oceny, które mogą uwzględniać wysokość maski, technologie zapobiegania kolizjom, automatyczne lub zaawansowane hamowanie awaryjne oraz konstrukcję pojazdów. Badacze zaproponowali również zniesienie ulg podatkowych, przegląd zasad importu oraz wprowadzenie odrębnych warunków licencjonowania dużych pojazdów.
Czytaj nas na Telegram i Sends
