W Fordzie F-150 Lightning wymieniono baterię po przebiegu 234 tys. mil — InsideEVs

W elektrycznym pickupie Ford F-150 Lightning wymieniono baterię trakcyjną po tym, jak uległa awarii przy przebiegu 234 tys. mil. Jak informuje InsideEVs, naprawę pokazano w materiale wideo kanału Out of Spec Renew. W baterii uszkodzony był tylko jeden moduł, jednak jego oddzielna wymiana okazała się trudniejsza niż montaż całego innego pakietu baterii.

Co jest potrzebne do wymiany

Aby zdemontować baterię, pickup podniesiono na podnośniku, spuszczono płyn chłodzący, odłączono przewody wysokiego napięcia i odkręcono elementy mocujące. Pod względem liczby połączeń taka procedura może być prostsza niż wyjęcie silnika spalinowego, który ma liczne węże, przewody, mocowania i połączenia ze skrzynią biegów.

Jednocześnie główną trudnością jest masa baterii trakcyjnej. Standardowa bateria F-150 Lightning o pojemności 98 kWh waży około 1800 funtów. Do jej bezpiecznego demontażu zastosowano hydrauliczny podnośnik nożycowy. Dla porównania publikacja przytacza także baterię Hyundai Ioniq 5 o pojemności 63 kWh, która waży 815 funtów.

Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.

Naprawa pakietu baterii

Po wymontowaniu baterii w instalowanym pakiecie wykryto uszkodzone złącze i wąż układu chłodzenia. Zastąpiono je częściami ze starej baterii. Demontaż pokrywy akumulatora, zgodnie z opisem publikacji, był technicznie nieskomplikowany, lecz wymagał czasu z powodu dużej liczby śrub.

Następnie baterię zamontowano z powrotem za pomocą podnośnika, podłączono przewody i obiegi chłodzenia, a system napełniono płynem chłodzącym. Osobno pojazd wymagał naprawy akumulatora 12-woltowego, po czym pickup był gotowy do powrotu na drogę.

Czytaj nas na Telegram i Sends