Czechy przywrócą limity cen paliw i planują podatek — OilPrice
Rząd Czech planuje od 1 października przywrócić maksymalne ceny benzyny i oleju napędowego, a także wprowadzić podatek od 50% wzrostu marż rafinerii ponad poziom z 2025 roku. Informuje o tym OilPrice, powołując się na Reutersa i oświadczenia czeskiego rządu.
Jak będzie ustalana cena maksymalna
Maksymalna cena benzyny i oleju napędowego będzie ustalana codziennie. Będzie obliczana na podstawie trzydniowej średniej kroczącej czterech wskaźników: notowań Orlen Unipetrol, MOL, ČEPRO i Platts. Do tej wartości będzie dodawana regulowana marża w wysokości 2,50 korony czeskiej za litr, czyli około 0,12 dolara.
Do końca października akcyza na olej napędowy ma również zostać obniżona z 9,95 do 8,011 korony za litr — do minimalnego poziomu ustalonego w Unii Europejskiej. Minister finansów Alena Schillerová oszacowała koszt obniżki akcyzy dla budżetu na 1,1 mld koron, czyli około 51,9 mln dolarów, w ciągu jednego miesiąca.
Podatek dla Orlenu wymaga zatwierdzenia
Proponowany podatek musi jeszcze zostać zatwierdzony przez czeski parlament. Będzie dotyczył firm, które rafinują ropę naftową i osiągają roczne przychody przekraczające 2 mld koron. Według publikacji w praktyce kryterium to spełnia polski Orlen, który zarządza dwiema czeskimi rafineriami.
Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.
Podatek ma obowiązywać do 2027 roku, a jego wpływy szacuje się na około 260 mln dolarów rocznie. Schillerová oświadczyła, że środki powinny pomóc sfinansować koszty, jakie kryzys nałożył na konsumentów i budżety państwowe.
Wzrost cen i marż
Według danych UBS, przytoczonych przez ekonomistę Lukáša Kovandę, marże z przerobu ropy w Orlenie i MOL osiągnęły we wrześniu 50–55 dolarów za baryłkę wobec historycznego przedziału 15–20 dolarów. 9 września średnia cena benzyny w Czechach wynosiła 44,22 korony za litr, a oleju napędowego — 47,79 korony. Był to najwyższy poziom dla benzyny od sierpnia 2022 roku, a dla oleju napędowego — od kwietnia 2026 roku.
OilPrice wiąże presję na europejski rynek z zakłóceniami dostaw ropy przez Cieśninę Ormuz i szlak na Morzu Czerwonym. Publikacja zaznacza również, że Polska kilka tygodni wcześniej wprowadziła opodatkowanie krajowych marż Orlenu z przerobu ropy.
