Badacze nazwali subsydia na paliwa kopalne najgorszą polityką energetyczną — Mongabay

Eksperci ds. polityki energetycznej Paasha Mahdavi i Michael Ross skrytykowali w artykule redakcyjnym dla czasopisma Science rządowe subsydia dla konsumentów paliw kopalnych, wprowadzone w odpowiedzi na wzrost cen energii. Jak informuje Mongabay, autorzy nazwali tę praktykę najgorszą polityką energetyczną na świecie.

Koszty dla budżetów

Mahdavi, profesor nadzwyczajny Uniwersytetu Kalifornijskiego w Santa Barbara, oraz Ross, profesor Uniwersytetu Kalifornijskiego w Los Angeles, zauważają, że subsydia pozwalają utrzymywać niskie ceny paliw dla konsumentów. Rządy pokrywają różnicę w cenie z podatków, pożyczek lub cięć innych wydatków.

Zdaniem autorów artykułu redakcyjnego polityka ta wyczerpuje budżety publiczne, pogarsza zanieczyszczenie powietrza, hamuje inwestycje w energię odnawialną i trudno ją znieść po wprowadzeniu. Wyjaśniają to między innymi tym, że konsumenci są szczególnie wrażliwi na zmiany cen benzyny, które regularnie widzą na stacjach paliw.

Reformy często nie utrzymują się

Według danych przytoczonych przez autorów, spośród około 130 prób reformy subsydiów w 21 największych państwach subsydiujących w latach 2016–2023, 70% zakończyło się niepowodzeniem w pierwszym roku. Ponad 90% takich reform nie utrzymało się przez trzy lata.

Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.

Ross powiedział Mongabay, że nie znalazł modelu reformy subsydiów paliwowych, który można byłoby szeroko zastosować. Jako przykład skutecznego, choć długotrwałego i skomplikowanego procesu wskazał zniesienie subsydiów w Meksyku około 2017 roku.

Ukierunkowane wsparcie zamiast powszechnych subsydiów

Badacz energetyki z Międzynarodowego Instytutu Zrównoważonego Rozwoju Jonas Kühl, który nie był współautorem artykułu redakcyjnego, zaznaczył, że ochrona ludzi przed nagłym skokiem cen jest często konieczna. Jednocześnie, jego zdaniem, bezterminowe subsydia na paliwa są nieudaną polityką, choć tymczasowe wsparcie dla gospodarstw domowych o niskich dochodach lub kluczowych usług transportowych może czasem być uzasadnione.

Kühl dodał, że powszechne mechanizmy, w tym limity cen, obniżki podatków paliwowych i stałe ceny na stacjach paliw, nieproporcjonalnie sprzyjają przedsiębiorstwom i osobom zużywającym najwięcej paliwa. Wśród alternatyw wymienił piątki pracy zdalnej dla urzędników państwowych w Indonezji oraz miesięczny bilet kolejowy poza godzinami szczytu w Niderlandach.