Исследователи назвали субсидии на ископаемое топливо худшей энергополитикой — Mongabay
Эксперты по энергетической политике Пааша Махдави и Майкл Росс в редакционной статье для журнала Science раскритиковали государственные субсидии потребителям ископаемого топлива, введенные в ответ на рост цен на энергию. Как сообщает Mongabay, авторы назвали такую практику худшей энергетической политикой в мире.
Расходы для бюджетов
Махдави, доцент Калифорнийского университета в Санта-Барбаре, и Росс, профессор Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе, отмечают, что субсидии позволяют удерживать низкие цены на топливо для потребителей. Разницу в цене правительства покрывают за счет налогов, заимствований или сокращения других расходов.
По мнению авторов редакционной статьи, эта политика истощает государственные бюджеты, усиливает загрязнение воздуха, сдерживает инвестиции в возобновляемую энергетику и ее трудно отменить после введения. Они объясняют это, в частности, тем, что потребители особенно чувствительно реагируют на изменение цен на бензин, которые регулярно видят на автозаправках.
Реформы часто не сохраняются
Согласно приведенным авторами данным, из примерно 130 попыток реформировать субсидии среди 21 крупнейшего субсидирующего государства в течение 2016–2023 годов 70% потерпели неудачу в первый год. Более 90% таких реформ не сохранились в течение трех лет.
Больше актуальных новостей — в Telegram-канале UA.News Telegram.
Росс сообщил Mongabay, что не нашел модели реформы топливных субсидий, которую можно было бы широко применять. В качестве примера успешного, хотя и длительного и сложного процесса, он назвал отмену субсидий в Мексике примерно в 2017 году.
Адресная поддержка вместо общих субсидий
Исследователь энергетики Международного института устойчивого развития Йонас Кюль, который не был соавтором редакционной статьи, отметил, что защита людей от внезапного скачка цен часто необходима. В то же время, по его оценке, бессрочные субсидии на топливо являются неудачной политикой, хотя временная поддержка домохозяйств с низкими доходами или критически важных транспортных услуг иногда может быть оправданной.
Кюль добавил, что общие механизмы, в частности ограничения цен, снижение топливных налогов и фиксированные цены на заправках, непропорционально выгодны бизнесу и людям, потребляющим больше всего топлива. Среди альтернатив он назвал пятницы удаленной работы для госслужащих в Индонезии и ежемесячный проездной на железную дорогу в непиковое время в Нидерландах.
