Экспорт нефти из Персидского залива превысил 16 млн баррелей в сутки — OilPrice
Экспорт сырой нефти из Персидского залива без учета Ирана в период с 1 по 28 сентября составил не менее 16,5 млн баррелей в сутки. Это соответствует среднему уровню до войны, сообщает OilPrice со ссылкой на аналитическую компанию Kpler.
Новые маршруты экспорта
В то же время структура перевозок существенно изменилась. До войны через Ормузский пролив проходило 83% регионального экспорта нефти. В сентябре его физически пересекли примерно 60% объемов, или 9,9 млн баррелей в сутки. Остальная нефть направлялась в обход пролива через трубопроводы и другие маршруты в Саудовской Аравии и Объединенных Арабских Эмиратах.
По данным Kpler, более 70% нефти, прошедшей через Ормузский пролив в августе, перегружалось с одного танкера на другой в море в Оманском заливе. Эти операции стали важной частью новой системы экспорта, при которой суда доставляют нефть к более крупным танкерам за пределами Персидского залива.
Высокие расходы и риски
Восстановление потоков не означает возвращения к обычным условиям торговли. Часть судоходных компаний продолжает работать в условиях значительных рисков, а некоторые перевозчики не имеют страхового покрытия. Большинство судов, проходящих через Ормузский пролив, получают поддержку ВМС США.
Больше актуальных новостей — в Telegram-канале UA.News Telegram.
Аналитик энергетического рынка Эллен Р. Уолд заявила, что способность или готовность Ирана атаковать суда в заливе снижается. В то же время она подчеркнула, что повышенные страховые расходы, угроза для судоходства и зависимость от военного сопровождения США сохраняют военную премию в цене нефти.
Несмотря на рост экспорта сырой нефти, проблемы с переработкой сохраняются. Согласно приведенным в публикации данным ЕС от 1 октября, розничные цены на дизельное топливо в Европе достигли рекордных уровней. Цены также выросли в США.
Иран формально не контролировал Ормузский пролив, однако его влияние основывалось на возможности сделать проход через него опасным для судоходства. Новые маршруты, трубопроводы и перегрузка в море ослабляют этот рычаг, хотя пролив по-прежнему остается уязвимым местом для экспорта нефти из региона.
