Dobowe stawki frachtu tankowców w Zatoce Perskiej przekroczyły 1 mln dolarów — OilPrice
Dobowa stawka frachtu tankowców odbierających ropę w Zatoce Perskiej po raz pierwszy przekroczyła 1 mln dolarów w związku z niedoborem statków, których właściciele są gotowi przepływać przez Cieśninę Ormuz. Według OilPrice rosnące taryfy za transport, ubezpieczenie i statki podnoszą koszt fizycznych dostaw ropy naftowej i produktów naftowych.
Rekordowe stawki przewozowe
Bloomberg, powołując się na dane Bałtyckiej Giełdy, poinformował, że stawka dla tankowców mających odebrać ropę wewnątrz Zatoki Perskiej osiągnęła 1,035 mln dolarów na dobę. Dla tankowca transportującego ropę z Zatoki Omańskiej do Chin dobowa stawka wynosiła 644 tys. dolarów.
Koszty transportu rosną również w rosyjskim porcie Noworosyjsk z powodu ryzyka ataków dronów na statki i infrastrukturę portową. W tygodniu do 6 września stawki za przewóz ropy tankowcami klasy Aframax z Noworosyjska do zachodnich Indii i północnych Chin wzrosły siódmy tydzień z rzędu — odpowiednio o 2,7% i 3,1%, wynika z lokalnych indeksów cenowych.
Drożeją używane statki
Z powodu wysokich stawek frachtowych i ubezpieczeniowych uczestnicy rynku energii rozważają zakup własnych tankowców. Analityczka Argus Erika Tsiriku powiedziała hiszpańskiemu wydaniu El País, że ceny używanych tankowców naftowych wzrosły po zamknięciu Cieśniny Ormuz, a niektóre z nich kosztują więcej niż nowe statki z powodu długich terminów budowy jednostek.
Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.
Według przytoczonych danych używany supertankowiec do przewozu ropy jest obecnie wyceniany na około 182 mln dolarów, podczas gdy nowy statek tej klasy kosztuje 130 mln dolarów. Używane tankowce Suezmax są sprzedawane za około 130 mln dolarów wobec 89 mln dolarów za nowe, a Aframax za 95 mln dolarów wobec 75 mln dolarów.
Ryzyka dla tras morskich
Międzynarodowa Agencja Energetyczna oszacowała spadek światowych obserwowanych zapasów ropy w sierpniu na 95 mln baryłek. Od lutego łączny spadek, według jej danych, osiągnął 507 mln baryłek, czyli około 2,8 mln baryłek dziennie. Wolumen ropy w transporcie morskim zmniejszył się o 65 mln baryłek w związku z atakami na statki w Cieśninie Ormuz.
Oddzielnie władze federalne USA badają możliwy cyberatak na tankowce płynące z Europy do Stanów Zjednoczonych. The Wall Street Journal poinformował, że co najmniej dwa statki — jeden z ropą, drugi ze skroplonym gazem — mogły paść ofiarą cyberingerencji w pobliżu Gibraltaru; gazeta uzyskała informacje od nienazwanych urzędników. Po przybyciu na wybrzeże Zatoki Meksykańskiej w USA statki te sprawdzano w sierpniu.
Czytaj nas na Telegram i Sends
