Суточные ставки фрахта танкеров в Персидском заливе превысили $1 млн — OilPrice
Суточная ставка фрахта танкеров, забирающих нефть в Персидском заливе, впервые превысила $1 млн на фоне дефицита судов, владельцы которых готовы проходить через Ормузский пролив. По данным OilPrice, рост тарифов на перевозку, страхование и суда повышает стоимость физических поставок нефти и нефтепродуктов.
Рекордные ставки на перевозки
Bloomberg, ссылаясь на данные Балтийской биржи, сообщил, что ставка для танкеров, которые должны забрать нефть внутри Персидского залива, достигла $1,035 млн в сутки. Для танкера, перевозящего нефть из Оманского залива в Китай, суточная ставка составляла $644 тыс.
Стоимость перевозок также растет в российском порту Новороссийск из-за риска атак беспилотников на суда и портовую инфраструктуру. За неделю по 6 сентября ставки на перевозку нефти танкерами класса Aframax из Новороссийска в Западную Индию и Северный Китай повышались седьмую неделю подряд — на 2,7% и 3,1% соответственно, свидетельствуют местные ценовые индексы.
Дорожают подержанные суда
Из-за высоких ставок фрахта и страхования участники энергетического рынка рассматривают покупку собственных танкеров. Аналитик Argus Эрика Цирику сообщила испанскому изданию El País, что цены на подержанные нефтяные танкеры выросли после закрытия Ормузского пролива, а некоторые из них стоят дороже новых из-за длительных сроков строительства судов.
Больше актуальных новостей — в Telegram-канале UA.News Telegram.
Согласно приведенным данным, подержанный сверхкрупный нефтяной танкер сейчас оценивается примерно в $182 млн, тогда как новое судно такого класса — в $130 млн. Подержанные танкеры Suezmax продаются примерно за $130 млн против $89 млн за новые, а Aframax — за $95 млн против $75 млн.
Риски для морских маршрутов
Международное энергетическое агентство оценило сокращение мировых наблюдаемых запасов нефти в августе в 95 млн баррелей. С февраля совокупное снижение, по его данным, достигло 507 млн баррелей, или около 2,8 млн баррелей в сутки. Объем нефти в морских перевозках сократился на 65 млн баррелей на фоне атак на суда в Ормузском проливе.
Отдельно федеральные власти США расследуют возможную кибератаку на танкеры, направлявшиеся из Европы в США. The Wall Street Journal сообщила, что по меньшей мере два судна — одно с нефтью, другое со сжиженным газом — могли подвергнуться кибервмешательству возле Гибралтара; издание получило информацию от неназванных чиновников. После прибытия к побережью Мексиканского залива США эти суда проверяли в августе.
