Kryzys w Cieśninie Ormuz zagraża rozbudowie LNG w Katarze — OilPrice

Kryzys w Cieśninie Ormuz może opóźnić rozbudowę produkcji skroplonego gazu ziemnego w Katarze, ponieważ do kraju nie może dotrzeć krytycznie ważny sprzęt. Poinformował o tym prezes QatarEnergy i minister energii Kataru Saad al-Kaabi, podaje OilPrice, powołując się na Reuters.

Według al-Kaabiego pierwsza linia produkcyjna projektu North Field East ma rozpocząć działalność w pierwszej połowie 2027 roku. Jednocześnie uruchomienie kolejnych linii zależy od wznowienia żeglugi przez Cieśninę Ormuz oraz dotrzymania harmonogramu rozpoczęcia produkcji w North Field South w 2028 roku.

Uszkodzenia linii produkcyjnych

18 marca irański atak rakietowy na przemysłowe miasto Ras Laffan wyłączył z eksploatacji dwie z 14 katarskich linii produkcji LNG. Według OilPrice stanowi to 17% zdolności eksportowych kraju i około 20 mld dolarów rocznych dochodów.

QatarEnergy oczekuje, że uszkodzone linie o łącznej rocznej zdolności produkcyjnej 12,8 mln ton pozostaną wyłączone przez trzy do pięciu lat. Zakład Shell Pearl przetwarzający gaz na paliwa płynne, który również został trafiony, ma powrócić do pracy w pierwszym kwartale 2027 roku. Al-Kaabi oświadczył, że Katar obecnie produkuje bardzo niewielką ilość LNG, ale po otwarciu cieśniny normalną działalność będzie można wznowić w ciągu kilku tygodni.

Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.

Plany rozbudowy i alternatywne dostawy

Na początku 2026 roku QatarEnergy planowała zwiększyć moce produkcyjne z 77 mln do 142 mln ton LNG rocznie do 2030 roku. Program o wartości około 83 mld dolarów przewidywał udział ExxonMobil, ConocoPhillips, Shell, TotalEnergies i Eni i, według OilPrice, miał zapewnić 40% nowych wolumenów LNG na światowym rynku.

Aby zwiększyć dostawy, QatarEnergy wykorzystuje również wspólny z ExxonMobil zakład Golden Pass w Teksasie. Drugą linię produkcyjną planuje się tam uruchomić w drugiej połowie 2026 roku, a trzecią — w pierwszej połowie 2027 roku. Następnie zdolność zakładu ma osiągnąć 18 mln ton rocznie.

Al-Kaabi odrzucił pomysł trasy rurociągowej jako alternatywy dla Cieśniny Ormuz, wyjaśniając, że LNG nie można transportować rurociągiem w postaci skroplonej. Według niego taka opcja wymagałaby budowy dodatkowych obiektów do transportu i ponownego skraplania gazu, co nie ma ekonomicznego sensu.

Tankowce LNG wznowiły ograniczone przeprawy przez cieśninę: dane satelitarne zarejestrowały co najmniej dwa statki, które przepłynęły tym szlakiem wodnym, a kolejne dwa dokonały przeładunku ładunku u wybrzeży Omanu. Przed wojną przez cieśninę codziennie przepływały około trzy ładunki LNG.