Ubezpieczenie eksportu saudyjskiej ropy przez Morze Czerwone gwałtownie podrożało — OilPrice
W Arabii Saudyjskiej znacząco wzrósł koszt ubezpieczenia tankowców przewożących ropę przez port Janbu nad Morzem Czerwonym. Składki za ubezpieczenie ryzyka wojennego dla statków powiązanych z królestwem w Janbu wzrosły do około 3% wartości tankowca, podczas gdy na początku lipca wynosiły mniej niż 1%, podaje OilPrice, powołując się na Reuters.
Ubezpieczenie kosztuje miliony dolarów
W portach położonych na południe od Janbu, w tym w Dżizanie, składki ubezpieczeniowe mogą sięgać 7% wartości statku. W przypadku rejsów przez Cieśninę Ormuz wskaźnik wynosi od 6% do 9%. Według publikacji ubezpieczenie ryzyka wojennego dla rejsu z Janbu może kosztować około 3 mln dolarów, a z południowych portów lub przez Cieśninę Ormuz — do 7 mln dolarów.
Przed rozpoczęciem wojny koszty te wynosiły co najmniej 100 tys. dolarów. Stawki frachtowe, według przytoczonych danych, wynoszą co najmniej 500 tys. dolarów dziennie, a koszty paliwa bunkrowego zwiększają je o kolejne 100 tys. dolarów lub więcej.
Rurociąg działa przy zmniejszonych wolumenach
Arabia Saudyjska zbudowała rurociąg naftowy Wschód—Zachód, aby zmniejszyć zależność od Cieśniny Ormuz. Po tym, jak irańskie ograniczenia znacznie zmniejszyły ruch przez cieśninę, rurociągiem do Janbu transportowano około 4 mln baryłek ropy dziennie.
Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.
Na początku tego miesiąca ataki dronów wstrzymały pracę rurociągu. Saudi Aramco później wznowiło przesył przy zmniejszonych wolumenach, jednak załadunki ropy naftowej w Janbu do czwartku nadal nie zostały wznowione, mimo wcześniejszych informacji o planowanych wysyłkach.
Część eksportu skierowano przez Zatokę Perską
Zakłócenia zmusiły Arabię Saudyjską do ponownego wykorzystania trasy przez Zatokę Perską. Aramco sprzedało około 60 mln baryłek ropy z wysyłką we wrześniu i październiku z Ras Tanura. Ropę transportowano przez Cieśninę Ormuz w celu przeładunku statek-statek w pobliżu Soharu.
Znaczną część tych wolumenów kupili nabywcy z Azji, podczas gdy niektórych europejskich klientów objętych długoterminowymi kontraktami poinformowano, że w październiku nie otrzymają saudyjskiej ropy. Jednocześnie Huti grozili statkom powiązanym z Arabią Saudyjską w pobliżu cieśniny Bab al-Mandab. Według Reutersa siły amerykańskie w ostatnich miesiącach zapewniały pewne wsparcie powietrzne w pobliżu Cieśniny Ormuz, jednak na Morzu Czerwonym nie ma analogicznej ochrony.
