XRG rozważa zakup do 50% Energos — OilPrice

W Zjednoczonych Emiratach Arabskich jednostka inwestycyjna ADNOC — XRG — ma rzekomo rozważać możliwość nabycia do 50% Energos Infrastructure, operatora pływających aktywów LNG. Wartość spółki szacowana jest na około 3 mld dolarów. Jednocześnie potencjalna transakcja nie została oficjalnie potwierdzona ani przez XRG, ani przez Apollo Global Management, ani przez Energos.

Jak informuje OilPrice, Apollo Global Management analizuje opcje pełnej lub częściowej sprzedaży Energos. Spółka eksploatuje 13 pływających aktywów LNG, w tym pływające jednostki magazynowania i regazyfikacji gazu (FSRU) oraz tankowce LNG. Działają one na podstawie długoterminowych umów w Brazylii, Egipcie, Indonezji, Meksyku i Niderlandach.

Pływająca infrastruktura LNG

FSRU mogą szybciej przekształcić obiekt przybrzeżny w punkt importu skroplonego gazu ziemnego niż budowa dużego terminalu lądowego. Potencjalne nabycie udziału w Energos mogłoby uzupełnić portfel LNG XRG, która ma już udziały w projekcie Rio Grande LNG w Teksasie, aktywach gazowych Vaca Muerta w Argentynie oraz aktywach LNG w Mozambiku.

Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.

XRG dąży do stworzenia do 2035 roku globalnego portfela aktywów gazowych i LNG o zdolności około 25 mln ton rocznie. W przypadku zawarcia transakcji spółka mogłaby uzyskać dostęp do pływających aktywów przeznaczonych do odbioru, regazyfikacji i transportu LNG.

Zamówienia na VLCC

Równolegle armatorzy zwiększają zamówienia na bardzo duże tankowce do przewozu ropy VLCC, z których każdy może transportować około 2 mln baryłek ropy. Według szacunków Signal Group w 2026 roku zamówiono 217 VLCC, wobec 93 w 2025 roku. Allied Shipbroking podaje inne dane: 164 zamówienia wobec 83 rok wcześniej.

Łączną wartość nowych zamówień na VLCC szacuje się na ponad 20 mld dolarów. Według BIMCO portfel zamówień na tankowce naftowe osiągnął około 130 mln ton nośności, czyli około 27% obecnej floty, a dostawy nowych statków będą trwały do 2030 roku. OilPrice wiąże popyt na duże tankowce z dłuższymi trasami transportu ropy oraz ryzykiem dla żeglugi w pobliżu Cieśniny Ormuz i na Morzu Czerwonym.

Czytaj nas na Telegram i Sends