Próby przekierowania przez Rosję eksportu zboża z Morza Czarnego zakończyły się niepowodzeniem – Bloomberg

Próby przekierowania przez Rosję eksportu zboża z Morza Czarnego na alternatywne trasy w odpowiedzi na ukraińskie ataki kończą się niepowodzeniem, ponieważ nowe porty obsługują zaledwie dziesiątą część wymaganych wolumenów.

Według danych firmy konsultingowej Kpler, w okresie od lipca do września pięciu alternatywnym portom udało się zwiększyć wysyłkę zbóż i roślin oleistych jedynie do 1,3 mln ton, podczas gdy główne czarnomorskie porty kraju-agresora są w tym samym czasie w stanie obsłużyć około 12 mln ton.

Aby zachęcić do korzystania z nowych tras, rosyjski rząd tymczasowo znósł cła eksportowe na zboże i wprowadził subsydia na przewozy kolejowe z regionów południowych nad Morze Bałtyckie. Pozwoliło to zwiększyć codzienne wysyłki kolejowe produktów rolnych do bałtyckich portów Ust-Ługa i Wysock o 465%, jednak taki handel pozostaje nieopłacalny ekonomicznie. Według wyliczeń analityków Ifchor Galbraiths transport zboża do Egiptu przez Morze Bałtyckie kosztuje o 30–35% więcej za tonę w porównaniu z trasami czarnomorskimi, co przeczy geografii głównych rynków zbytu w Afryce Północnej.

Źródło: Bloomberg.

Rząd Estonii zdecydował o wprowadzeniu krajowych sankcji zakazujących tranzytu przez ten kraj zboża pochodzącego z Rosji (państwa-agresora) oraz z Białorusi.

Wolumen rosyjskich dostaw do Turcji w sierpniu gwałtownie spadł na tle zakłóceń w żegludze na Morzu Czarnym i Azowskim. W ujęciu dolarowym import towarów z Rosji spadł o prawie 41% w porównaniu z lipcem — z 3,23 mld USD do 1,93 mld USD, co stanowi najniższy wynik od 2022 roku.