Berlin wydał około jednej trzeciej dostępnych środków na infrastrukturę rowerową w 2025 roku
W Berlinie w Niemczech w 2025 roku na infrastrukturę rowerową dostępne było około 82,4 mln euro, jednak faktycznie wydano około 27 mln euro. Według The Local Germany, w mieście ukończono 21,2 km nowej infrastruktury rowerowej — mniej niż 32,4 km w 2022 roku. Z najnowszego raportu berlińskiego Senatu wynika, że wskaźnik ten spada trzeci rok z rzędu.
Wykonano około 5,8% planowanej sieci
Plan rozwoju berlińskiej sieci rowerowej przewiduje utworzenie do 2030 roku około 2 400 km połączonych tras. W latach 2017–2025 ukończono nieco ponad 140 km sieci, czyli około 5,8% planowanej długości, wynika z oficjalnych danych, na które powołuje się publikacja.
Podstawę prawną rozwoju infrastruktury rowerowej stworzyła ustawa o mobilności, uchwalona w 2018 roku. Jej przyjęcie poprzedziła społeczna kampania Fahrradentscheid, której część postulatów politycy włączyli do ustawodawstwa. Plan przewiduje chronione pasy rowerowe na głównych drogach, trasy priorytetowe przez miasto, bezpieczniejsze skrzyżowania oraz więcej miejsc do parkowania rowerów.
Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.
Przegląd projektów po zmianie władzy
Po objęciu władzy przez koalicję CDU i SPD w 2023 roku ówczesna senator ds. transportu Manja Schreiner poleciła przeanalizować projekty rowerowe. W czerwcu tego roku władzom dzielnic nakazano wstrzymać inicjatywy przewidujące likwidację miejsc parkingowych lub pasów ruchu, a także szerokie wprowadzenie ograniczenia prędkości do 30 km/h.
Później Senat zastąpił ogólne wstrzymanie nowymi wytycznymi, które w większym stopniu uwzględniały zachowanie przepustowości dróg dla samochodów, transportu komercyjnego i dostaw. Organizacje rowerowe i politycy opozycji skrytykowali takie podejście. Stowarzyszenie rowerzystów ADFC oświadczyło, że ustawa o mobilności już określa priorytety i standardy, a aktywistka Changing Cities Ragnhild Sørensen oskarżyła nową administrację o cofanie się.
CDU opowiada się za zachowaniem miejsc parkingowych, utrzymaniem płynności ruchu i rozwojem infrastruktury rowerowej przede wszystkim na spokojniejszych ulicach, a nie na głównych arteriach. Zieloni i Partia Lewicy uważają, że rząd CDU-SPD faktycznie spowolnił realizację ustawy o mobilności. Kwestia ścieżek rowerowych stała się częścią kampanii przed wyborami do parlamentu krajowego Berlina, wyznaczonymi na 20 września.
Czytaj nas na Telegram i Sends
