Importerzy z Ghany rozważają przewozy przez port w Abidżanie
Stowarzyszenie Importerów i Eksporterów Ghany (IEAG) ostrzegło, że Ghana może stracić część przewozów importowych na rzecz konkurencyjnych portów w regionie z powodu długotrwałego zatłoczenia i opóźnień w portach. Jak informuje MyJoyOnline, niektórzy importerzy już rozważają kierowanie ładunków przez port w Abidżanie na Wybrzeżu Kości Słoniowej.
Sekretarz wykonawczy IEAG Samson Asaki Awingobit powiedział na konferencji prasowej, że władze powinny uznać ten trend za poważny problem. Jak zaznaczył, jeśli importerzy stworzą niezawodny łańcuch dostaw przez inny port regionalny, odzyskanie tego biznesu będzie niezwykle trudne.
Ryzyka przed szczytem handlowym
Stowarzyszenie uważa, że istniejące problemy mogą się nasilić wraz ze zbliżaniem się grudniowego szczytu handlowego. Według oceny IEAG opóźnienia mogą istotnie zwiększyć czas przebywania ładunków w porcie, koszty magazynowania i demurrage, kolejki ciężarówek oraz koszty operacyjne.
Organizacja podkreśliła, że problem nie ogranicza się do fizycznego nagromadzenia kontenerów, lecz wpływa na konkurencyjność handlową kraju. Jej zdaniem na koszty i efektywność prowadzenia działalności w Ghanie wpływają odprawa celna i wycena ładunków, działalność linii żeglugowych i terminali, dokumentacja, transport oraz procedury regulacyjne.
Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.
Kontrole kontenerów i koordynacja służb
IEAG wyraziło również zaniepokojenie, jak twierdzi, nadmiernym kierowaniem kontenerów do kontroli fizycznej lub inwazyjnej. Według wstępnych informacji stowarzyszenia około 74% kontenerów poddawanych skanowaniu kieruje się do „czerwonego kanału” w celu takiej kontroli. Jednocześnie IEAG zaznaczyło, że wskaźnik ten wymaga niezależnej weryfikacji.
Stowarzyszenie wezwało do pilnej analizy parametrów selekcji i zarządzania ryzykiem przez służby celne. W szczególności proponuje sprawdzenie udziałów ładunków w kanałach zielonym, żółtym i czerwonym, a także ustalenie, ile kontenerów z czerwonego kanału ujawniło naruszenia, umożliwiło pobór dodatkowych dochodów lub stało się podstawą działań egzekucyjnych.
IEAG wezwało również do koordynowania kontroli prowadzonych przez kilka organów regulacyjnych w jasno określonych ramach czasowych, przeglądu opłat portowych, w tym niedawno podwyższonych, oraz oceny całego cyklu wydawania ładunków — od rozładunku statku i pracy terminalu po odprawę celną, kontrolę, przydzielenie ciężarówki, załadunek i wyjazd z portu.
Czytaj nas na Telegram i Sends
