Киев модернизирует энергосистемы для трамваев и троллейбусов почти на 100 млн грн
Коммунальное предприятие «Киевпастранс» приступает к масштабной технологической модернизации столичной транспортной инфраструктуры. Объявлены планы по закупке современного высокотехнологичного электрооборудования для тяговых преобразовательных подстанций города. Общая ориентировочная стоимость модернизации составляет 99,2 миллиона гривен.
Тяговые подстанции выполняют критически важную функцию в обеспечении пассажирских перевозок: они принимают высокое напряжение переменного тока из общей энергосистемы, понижают его, преобразуют в постоянный ток и бесперебойно питают контактные сети киевских троллейбусов и трамваев.
Для повышения эффективности этих объектов запланировано приобрести и установить:
65 модульных устройств для надежной защиты и контроля контактной сети постоянного тока.
23 комплекта для модернизации микропроцессорной системы диагностики и автоматического управления силовыми выпрямителями.
9 специализированных шкафов оперативного тока.
2 шкафа телемеханики для улучшения связи и управления.
Внедрение новых микропроцессорных компонентов позволит значительно расширить функционал действующих подстанций, повысив безопасность и надежность их работы. Современные технологии обеспечат непрерывный дистанционный мониторинг работы объектов, точный контроль параметров кабельных сетей, а также позволят оперативно выявлять, фиксировать и локализовать любые неисправности в силовых агрегатах.
В «Киевпастрансе» отмечают, что этот шаг существенно улучшит качество и стабильность электроснабжения городского электротранспорта, минимизирует риски остановки линий из-за технических сбоев, а также позволит городу ощутимо снизить операционные расходы на обслуживание всей системы энергообеспечения. Полную поставку и монтаж всего комплекса оборудования планируют завершить до 31 декабря 2026 года.
Об этом сообщает пресс-служба КГГА.
Кличко назвал слишком низкимтариф в 30 гривен за проезд в Киеве.
Начальник КП «Киевский метрополитен» Виктор Михайлович Выговский объяснил, из чего складывается реальная стоимость перевозок и почему действующий тариф существенно ниже себестоимости, которую формируют расходы на электроэнергию, зарплаты и дефицит кадров.
Киевский городской совет не смог принять решение, которое позволило бы начать переговоры с международными партнерами о кредите на строительство метро на Троещину.