Швеция рассекретила данные об инциденте с ядерной подводной лодкой СССР — SVT
Шведские исследователи обнародовали ранее неизвестные подробности громкого инцидента 1981 года, когда советская подводная лодка С-363 села на мель вблизи секретной военно-морской базы Карлскруна.
Выводы из официальных материалов опубликовало авторитетное шведское издание SVT.
Новые данные, содержащиеся в недавно рассекреченных архивах, ставят под сомнение многолетнюю версию об умышленной провокации со стороны Советского Союза.
Историческое событие произошло в разгар Холодной войны и считалось одним из крупнейших международных кризисов того времени. Советская подводная лодка проекта 613 из состава Балтийского флота отправилась в учебный поход в сентябре 1981 года.
Масштаб опасности заключался в том, что на борту находились две торпеды с ядерными боеголовками.
Во время длительного похода субмарина столкнулась с тралом рыболовного сейнера, в результате чего было повреждено навигационное оборудование. В частности, возникли проблемы с антенной радиопеленгатора, эхолотом и системой «Декка».
По разным данным, либо капитан не сообщил штабу об инциденте, либо сообщил, но получил приказ продолжать поход.
В дальнейшем серьезные ошибки экипажа и технические проблемы с навигацией привели к тому, что подводная лодка полностью потеряла ориентацию в пространстве.
Вечером 27 октября 1981 года С-363 на полной скорости налетела на камни прибрежной отмели у острова Турумшер недалеко от Карлскруны, где расположена крупная военно-морская база Швеции, и села на мель с креном на левый борт.
Швеция немедленно окружила район мощными военными силами и обвинила СССР в грубом нарушении территориальных вод.
После десяти дней напряженного противостояния по двусторонней договоренности шведы допросили капитана, а затем шведский буксир снял подводную лодку с мели и отвёл к границе территориальных вод, откуда она отправилась навстречу советским кораблям.
В Швеции долгое время господствовало убеждение, что инцидент был сознательной провокацией, а не случайностью. В то же время советское внутреннее расследование возложило вину за инцидент на капитана лодки Анатолия Гущина и других старших офицеров.
Бывший сотрудник шведского Управления радиоэлектронной разведки Майкл Фредгольм, лично ознакомившийся с материалами, отметил, что действия Стокгольма были слишком эмоциональными.
Обнародованные данные свидетельствуют о том, что шведская сторона могла искусственно обострить ситуацию вокруг аварии.
«Появилась картина, которая отличается от тогдашней трактовки события. Именно действия Швеции создали конфликт, которого на самом деле не существовало, и тем самым увеличили риски для страны, а не уменьшили их», — рассказывает Фредгольм.
Из обнародованных материалов следует, что шведское правительство отреагировало максимально жестко практически сразу после получения информации об инциденте. Власти принимали решение в стрессовых условиях без надлежащей проверки фактов.
«Прежде всего видно, что правительство приняло жесткое решение в течение десяти минут. На тот момент не было никакой другой информации, кроме факта, что советская подводная лодка села на мель», — говорит эксперт.
Швеция начинает массовый пересмотр разрешений на ПМЖ
Швеция бесплатно передаст четыре острова в частное пользование на год
