Автовиробники США закликали Конгрес назавжди заборонити китайські підключені авто
Великі автовиробники, що працюють у США, закликали Конгрес законодавчо й назавжди заборонити продаж, імпорт і виробництво в країні китайських підключених автомобілів, а також китайського обладнання та програмного забезпечення.
Лист до Конгресу
Як повідомляє CNBC Top News, відповідний лист керівництву Конгресу направив Альянс автомобільних інновацій. Організація представляє переважну більшість компаній, які продають автомобілі на американському ринку.
Генеральний директор Альянсу Джон Боццелла закликав законодавців ухвалити заборону до завершення нинішньої сесії Конгресу 3 січня. За його словами, китайські автовиробники постачають на світові ринки субсидовані автомобілі з підключеним програмним та апаратним забезпеченням.
Боццелла заявив, що таких поставок у США ще не було, однак назвав масштаб і терміновість загрози підставою для ухвалення постійної заборони. Він також закликав закріпити цю політику на рівні закону.
Більше актуальних новин читайте у Telegram-каналі UA.News.
Законодавчі ініціативи
Заклик Альянсу прозвучав на тлі двопартійних ініціатив у Палаті представників і Сенаті щодо китайських автомобілів. Зокрема, Комітет Сенату з питань торгівлі просунув законодавчу ініціативу, яка, за даними CNBC, потенційно може призвести до заборони Mercedes-Benz у США через те, що китайські інвестори володіють майже 20% німецького автовиробника.
До Альянсу автомобільних інновацій входить Mercedes-Benz. У листі організація заявила про готовність співпрацювати із законодавцями для вироблення збалансованої політики, яка дала б усім її компаніям-учасницям змогу й надалі успішно працювати у США.
Конкуренція на світовому ринку
Автовиробники занепокоєні тим, що китайські конкуренти, зокрема BYD і Geely, нарощують присутність на глобальних ринках, підриваючи місцеве виробництво та ціни на автомобілі. Китайські компанії збільшують експорт автомобілів до Європи, а також Центральної та Південної Америки.
Боццелла заявив, що постійна заборона на китайські автомобілі, а також на обладнання і програмне забезпечення, які він назвав високоризиковими, має стати відповіддю США у сфері національної безпеки на стратегію Китаю щодо домінування у світовому автомобілебудуванні.
