$ 44.68 € 51.32 zł 11.76
+12° +15° +23°

XRG розглядає купівлю до 50% Energos — OilPrice

UA.NEWS 20 Вересня 2026 02:04
XRG розглядає купівлю до 50% Energos — OilPrice

В Об’єднаних Арабських Еміратах інвестиційний підрозділ ADNOC — XRG — нібито розглядає можливість придбання до 50% Energos Infrastructure, оператора плавучих LNG-активів. Компанію оцінюють приблизно у $3 млрд. Водночас потенційну угоду офіційно не підтвердили ані XRG, ані Apollo Global Management, ані Energos.

Як повідомляє OilPrice, Apollo Global Management вивчає варіанти повного або часткового продажу Energos. Компанія експлуатує 13 плавучих LNG-активів, серед яких плавучі установки зі зберігання та регазифікації газу (FSRU) і LNG-танкери. Вони працюють за довгостроковими угодами у Бразилії, Єгипті, Індонезії, Мексиці та Нідерландах.

Плавуча LNG-інфраструктура

FSRU можуть швидше перетворити прибережний об’єкт на пункт імпорту скрапленого природного газу, ніж будівництво великого наземного термінала. Потенційне придбання частки Energos могло б доповнити LNG-портфель XRG, яка вже має частки у проєкті Rio Grande LNG у Техасі, газових активах Vaca Muerta в Аргентині та LNG-активах у Мозамбіку.

Більше актуальних новин читайте у Telegram-каналі UA.News.

XRG прагне сформувати до 2035 року глобальний портфель газових і LNG-активів потужністю близько 25 млн тонн на рік. У разі укладення угоди компанія могла б отримати доступ до плавучих активів для приймання, регазифікації та перевезення LNG.

Замовлення на VLCC

Паралельно судновласники нарощують замовлення на надвеликі нафтові танкери VLCC, кожен з яких може перевозити близько 2 млн барелів нафти. За оцінкою Signal Group, у 2026 році замовили 217 VLCC проти 93 у 2025 році. Allied Shipbroking наводить інші дані: 164 замовлення проти 83 роком раніше.

Загальну вартість нових замовлень на VLCC оцінюють більш ніж у $20 млрд. За даними BIMCO, портфель замовлень на нафтові танкери сягнув приблизно 130 млн дедвейту, або близько 27% чинного флоту, а постачання нових суден триватиме до 2030 року. OilPrice пов’язує попит на великі танкери з довшими маршрутами перевезення нафти та ризиками для судноплавства поблизу Ормузької протоки й у Червоному морі.

Читай нас у Telegram та Sends

Завантажуй наш додаток