Російський дрон пошкодив зерновий термінал в Одесі
Російська атака 31 серпня пошкодила зерновий термінал «Укрелеваторпром» в Одеському порту, який пов’язаний з американською агропромисловою корпорацією Archer Daniels Midland. У ADM підтвердили пошкодження та заявили, що всі працівники залишилися неушкодженими. Компанія зараз оцінює наслідки удару та вирішує, що робити далі.
Російські війська 31 серпня атакували Одеський порт безпілотниками. Унаслідок удару було пошкоджено зерновий термінал «Укрелеваторпром». Про пошкодження повідомила американська агропромислова корпорація Archer Daniels Midland, або ADM. Компанія підтвердила інформацію у відповідь на запит Reuters.
За даними ADM, усі її працівники після атаки залишилися неушкодженими. Про загиблих чи поранених серед співробітників компанії не повідомляється. У корпорації зазначили, що зараз оцінюють ситуацію на підприємстві та визначають подальші кроки. При цьому ADM поки не розкриває, наскільки серйозними є пошкодження і чи вплинуть вони на роботу термінала. «Ми оцінюємо ситуацію та визначаємо подальші кроки», — повідомили в компанії.
Що відомо про термінал
«Укрелеваторпром» працює в Одеському морському порту. Підприємство приймає, зберігає та відвантажує зернові, зернобобові та олійні культури. Термінал складається з двох виробничих ділянок. Загалом на підприємстві є 38 силосів для зберігання зерна.
Перша ділянка обладнана залізничними станціями для розвантаження, транспортним обладнанням і суднонавантажувачем. Тут розташовані 28 силосів, кожен із яких може вмістити до 6 тисяч тонн зерна. На другій ділянці є двосмугова станція для розвантаження автомобілів. Також тут працюють 10 силосів, кожен місткістю 4,2 тисячі тонн.
Таким чином, термінал має значні потужності для накопичення та перевалки аграрних вантажів. Через нього українське зерно та олійні культури можуть потрапляти на зовнішні ринки через Чорне море.
Термінал відновив роботу після початку великої війни
Після початку повномасштабного вторгнення Росії роботу підприємства зупиняли. Ситуація змінилася після запуску морського «зернового коридору», який дозволив Україні відновити експорт аграрної продукції морем. У липні–грудні 2022 року через цей термінал експортували понад 1 млн тонн зерна та олійних культур.
Одеські порти залишаються важливою частиною українського аграрного експорту. Через них Україна відправляє зерно на міжнародні ринки, зокрема покупцям у країнах Азії, Африки та Близького Сходу. Саме тому російські удари по портовій інфраструктурі можуть впливати не лише на окремі підприємства, а й на ланцюги постачання української аграрної продукції.
Атаки на українські порти впливають на постачання зерна
Пошкодження «Укрелеваторпрому» сталося на тлі нової хвилі російських атак по українській портовій інфраструктурі. За даними Reuters, перебої з постачаннями через Чорне море вже змушують частину азійських покупців шукати альтернативні джерела пшениці. Зокрема, імпортери почали активніше купувати зерно з Австралії та Аргентини.
За останніми угодами, про які пише Reuters, було придбано щонайменше 500 тисяч тонн австралійської та аргентинської пшениці. Австралійська пшениця Premium White коштувала приблизно $315–330 за тонну з урахуванням вартості та фрахту. Аргентинське зерно продавали приблизно по $310–315 за тонну.
Для порівняння, більшість чорноморських партій із поставками у серпні–вересні коштували близько $260–280 за тонну. Тобто через проблеми з чорноморськими поставками покупцям доводиться шукати дорожчі альтернативи.
Пшениця різко подорожчала
На тлі перебоїв із постачаннями з Чорноморського регіону дорожчає і пшениця на світових ринках. За даними Reuters, ф’ючерси на пшеницю на Чиказькій товарній біржі з кінця червня зросли приблизно на 35%. У вівторок котирування досягли найвищого рівня приблизно за три з половиною роки.
Водночас азійські переробники вже законтрактували близько 2–2,5 млн тонн чорноморської пшениці з поставкою у липні–вересні. Це становить приблизно 30–50% імпортного попиту в цьому сегменті. Через затримки з перевезеннями учасники ринку побоюються, що частина вантажів може не прибути до покупців у заплановані строки. Тому імпортерам доводиться швидко шукати інші варіанти, щоб не залишитися без необхідної кількості зерна.
Частину зерна везуть контейнерами
Ще одним способом обійти затримки стали контейнерні перевезення. Частина імпортерів уже почала використовувати контейнери для доставки пшениці. Такий спосіб дорожчий і не може повністю замінити великі морські партії, але дозволяє швидше закрити поточні потреби.
Для ринку це особливо важливо зараз, коли частина вантажів із Чорного моря затримується через атаки та пошкодження портової інфраструктури. У результаті російські удари створюють додаткові проблеми не лише для українських експортерів. Вони також змушують іноземних покупців змінювати маршрути та шукати зерно в інших країнах.
Що буде із терміналом
Поки що ADM не повідомила, наскільки сильно пошкоджений «Укрелеваторпром» і коли підприємство зможе повноцінно працювати. Компанія проводить оцінку наслідків атаки. Лише після цього можна буде говорити про можливий простій підприємства, необхідність ремонту та вплив пошкоджень на експорт зерна.
Водночас сам факт удару по терміналу показує, наскільки вразливою залишається українська портова інфраструктура. Попри продовження морського експорту, Росія регулярно атакує об’єкти, пов’язані з перевезенням і зберіганням аграрної продукції. Наразі відомо, що працівники ADM не постраждали, а пошкодження термінала підтверджене самою компанією. Масштаб руйнувань та подальша доля підприємства мають стати зрозумілими після завершення оцінки. Про це повідомляє Reuters.
В Одесі збільшилася кількість постраждалих унаслідок російської атаки. Серед поранених є троє дітей.
