Антоніадес назвав врегулювання ключем до безпеки польотів — Cyprus Mail
На Кіпрі виконувач обов’язків директора Департаменту цивільної авіації Харіс Антоніадес заявив, що остаточно розв’язати давні проблеми безпеки польотів у Нікосійському районі польотної інформації можна через врегулювання кіпрського питання. За його словами, Туреччина залишається єдиною сусідньою країною, з якою Кіпр не має комунікації у сфері управління повітряним рухом, повідомляє Cyprus Mail.
Антоніадес зазначив, що авіадиспетчерські служби Кіпру співпрацюють із Грецією, Ізраїлем, Ліваном та Єгиптом, а зв’язок із Сирією відновився після кризи в цій країні. На його думку, Кіпр і Туреччина мали б взаємодіяти як дві сусідні держави, що координують управління повітряним рухом.
FIR і повітряний простір
Посадовець наголосив на відмінності між Нікосійським FIR та національним повітряним простором Кіпру. Республіка Кіпр здійснює суверенітет над повітряним простором над своєю територією і територіальними водами, а в межах ширшого Нікосійського району польотної інформації відповідає за надання послуг повітряного руху.
За словами Антоніадеса, порушенням національного повітряного простору є, зокрема, посадка літаків в аеропорту Тімбу, також відомому як Ерджан. У міжнародному повітряному просторі в межах FIR, за його поясненням, ідеться про недотримання правил і процедур управління повітряним рухом, які застосовує Республіка Кіпр.
Більше актуальних новин читайте у Telegram-каналі UA.News.
Комунікація диспетчерських служб
Найсерйознішою проблемою Антоніадес назвав відсутність комунікації між диспетчерськими службами Тімбу та Республіки Кіпр. Він також заявив, що давньою проблемою є відсутність зв’язку між центрами управління повітряним рухом в Анкарі та Нікосії.
За його оцінкою, брак комунікації разом із турецькою активністю в Нікосійському FIR створює ризики для безпеки польотів, які кіпрська влада наразі вважає керованими. Якщо Департамент цивільної авіації дійде висновку, що ризики неможливо безпечно контролювати, він може вжити додаткових заходів, зокрема закрити FIR або скоротити повітряний рух.
Питання розглядали на спільному засіданні парламентських комітетів з оборони та транспорту. Там також обговорювали кадрові потреби, модернізацію систем центру управління повітряним рухом і пропозицію створити державну аеронавігаційну компанію.
