Аргентина оголосила тендер на 50-річні концесії вантажних залізниць
Уряд президента Аргентини Хав’єра Мілея розпочав процедуру приватизації державної вантажної залізничної компанії Belgrano Cargas y Logística. Влада оголосила національний та міжнародний тендер на передачу в концесію строком на 50 років вантажних ліній Belgrano, San Martín та Urquiza, повідомляє Buenos Aires Times.
Тендер охоплює 7 594 кілометри діючих колій у 16 провінціях. Приватні оператори управлятимуть інфраструктурою та рухом поїздів, тоді як держава збереже регуляторні, інспекційні та наглядові функції. За словами міністра економіки Луїса Капуто, мережа сполучає 16 провінцій із головними портами країни, а також із Бразилією, Болівією, Чилі, Парагваєм та Уругваєм.
Контракти діятимуть 50 років із дати набуття володіння та не передбачатимуть загального продовження. Обов’язкові роботи мають завершити упродовж перших п’яти років, а додаткові проєкти, запропоновані учасниками, враховуватимуть під час визначення переможця і можуть реалізовуватися протягом до 15 років.
Більше актуальних новин читайте у Telegram-каналі UA.News.
Концесія передбачає модель відкритого доступу: різні перевізники зможуть користуватися коліями за плату, а концесіонер відповідатиме за утримання інфраструктури й управління рухом на прозорих та недискримінаційних умовах. Учасники, які вкладуть щонайменше 200 мільйонів доларів у відновлення колій, матимуть право на пільги за аргентинським режимом стимулювання великих інвестицій RIGI. Посадовці очікують, що загальний обсяг інвестицій у три лінії може сягнути близько 1 мільярда доларів.
Переможців визначатимуть не лише за сумою платежу державі. Формула оцінювання враховуватиме запропоновані граничні тарифи за доступ до колій та інвестиційні зобов’язання, надаючи перевагу нижчим тарифам і більшим вкладенням. Учасники зможуть подати заявку лише на інфраструктуру або також придбати закріплений за лініями рухомий склад. Кошти від продажу локомотивів і вагонів спрямують до спеціального фонду для часткового фінансування обов’язкових робіт.
Місцеві медіа повідомляють, що умовами тендеру заборонено участь державним компаніям Аргентини, а також компаніям, які прямо чи опосередковано перебувають під контролем іноземних урядів. У медіа це обмеження називають спрямованим проти китайських державних компаній, однак у правилах Китай окремо не згадується: норма поширюється на всі компанії під контролем іноземних держав та пов’язані з ними холдинги чи дочірні структури.
