Берлін витратив близько третини доступних коштів на велоінфраструктуру у 2025 році
У Берліні, Німеччина, у 2025 році для велосипедної інфраструктури було доступно близько 82,4 млн євро, однак фактично витратили приблизно 27 млн євро. За даними The Local Germany, у місті завершили 21,2 км нової велоінфраструктури — менше, ніж 32,4 км у 2022 році. Згідно з останнім звітом берлінського Сенату, цей показник знижується третій рік поспіль.
Виконано близько 5,8% запланованої мережі
План розвитку велосипедної мережі Берліна передбачає створення до 2030 року приблизно 2 400 км пов’язаних маршрутів. Упродовж 2017–2025 років завершили трохи більш як 140 км мережі, або близько 5,8% від запланованого обсягу, свідчать офіційні дані, на які посилається видання.
Правову основу для розвитку велоінфраструктури створив Закон про мобільність, ухвалений у 2018 році. Його появі передувала громадська кампанія Fahrradentscheid, частину вимог якої політики включили до законодавства. План передбачає захищені велосмуги на великих дорогах, пріоритетні маршрути містом, безпечніші перехрестя та більше місць для паркування велосипедів.
Більше актуальних новин читайте у Telegram-каналі UA.News.
Перегляд проєктів після зміни влади
Після приходу до влади коаліції ХДС і СДПН у 2023 році тодішня сенаторка з питань транспорту Маня Шрайнер доручила переглянути велосипедні проєкти. У червні того року районним органам влади наказали призупинити ініціативи, що передбачали втрату паркомісць або дорожніх смуг, а також масштабне запровадження обмеження швидкості до 30 км/год.
Пізніше Сенат замінив загальне призупинення новими настановами, які приділяли більше уваги збереженню пропускної спроможності доріг для автомобілів, комерційного транспорту та доставок. Велосипедні організації й опозиційні політики розкритикували такий підхід. Асоціація велосипедистів ADFC заявляла, що Закон про мобільність уже встановлює пріоритети і стандарти, а активістка Changing Cities Рагнгільд Серенсен звинуватила нову адміністрацію у русі назад.
ХДС виступає за збереження паркувальних місць, підтримання транспортного потоку та розвиток велоінфраструктури насамперед на тихіших вулицях, а не на головних магістралях. Зелені та Ліва партія вважають, що уряд ХДС—СДПН фактично загальмував виконання Закону про мобільність. Тема велодоріжок стала частиною кампанії напередодні виборів до земельного парламенту Берліна, призначених на 20 вересня.
