У Сінгапурі оператори безпеки розповіли про роботу в автономних авто
У районі Пунгол у Сінгапурі оператори безпеки автономних автомобілів розповіли про свої обов’язки під час випробувань і пасажирських поїздок. Вони стежать за рухом автономних машин, за потреби беруть керування на себе та передають команді відгуки про роботу систем, повідомляє Channel NewsAsia.
45-річна Сара Ахмад, яка працює в проєкті Grab із тестування автономних авто, зазначила, що така робота потребує постійної концентрації. За її словами, оператор має контролювати дії автомобіля та бути готовим втрутитися, якщо транспортний засіб почне рухатися непередбачувано. Для роботи вона також навчалася керувати автомобілем із лівим розташуванням керма, оскільки машини для випробувань постачають із Китаю.
Контроль і ручне втручання
Робочий день операторів починається з огляду автомобіля: вони перевіряють, чи не заблоковані та чи справно працюють датчики й камери. Із місця паркування машину виводять у ручному режимі, після чого активують автоматичне керування.
Оператори також здійснюють поїздки, щоб системи могли адаптуватися до маршрутів у Пунголі. Ахмад розповіла, що передала команді зауваження щодо надто різкого гальмування автомобіля перед червоним сигналом світлофора. За її словами, після цього автомобіль почав заздалегідь знижувати швидкість перед світлофорами, щоб гальмування було менш різким.
Більше актуальних новин читайте у Telegram-каналі UA.News.
Втручання людини необхідне й у ситуаціях, які автомобіль не може коректно інтерпретувати. Зокрема, Ахмад вручну продовжила рух, коли регулювальник жестом дозволив проїхати ділянку дорожніх робіт, але автономна система не зрозуміла цього сигналу. Інший оператор, Шерман Сенг, розповів, що автомобілі можуть зупинятися перед білками, варанами або курми, не наважуючись продовжити рух.
Розвиток сервісів у Пунголі
Grab співпрацює з китайською компанією WeRide, а ComfortDelGro — з Pony.ai для запуску автономних шатлів у Пунголі. Після тестування та випробувань за участю місцевої громади Grab і WeRide відкрили поїздки для пасажирів у квітні, а ComfortDelGro і Pony.ai — у червні.
Grab заявляв про намір збільшити парк автономних авто в Пунголі з 10 до 50 одиниць упродовж шести місяців і розширити зону обслуговування. Також у парламенті Сінгапуру запропонували продовжити дію регуляторного режиму для автономного транспорту на дорогах до 31 грудня 2028 року.
Міністерство транспорту Сінгапуру в липні запровадило пакет переходу для водіїв таксі та приватних перевізників. Він передбачає програму професійної переорієнтації для фахівців автономного транспорту, зокрема операторів безпеки, дистанційних операторів і працівників з управління автопарком.
