Operatorzy bezpieczeństwa w Singapurze opowiedzieli o pracy w autonomicznych samochodach
W dzielnicy Punggol w Singapurze operatorzy bezpieczeństwa autonomicznych samochodów opowiedzieli o swoich obowiązkach podczas testów i przejazdów pasażerskich. Monitorują ruch autonomicznych pojazdów, w razie potrzeby przejmują sterowanie i przekazują zespołowi opinie o działaniu systemów, informuje Channel NewsAsia.
45-letnia Sarah Ahmad, która pracuje przy projekcie Grab dotyczącym testowania autonomicznych samochodów, zaznaczyła, że taka praca wymaga stałej koncentracji. Jak powiedziała, operator musi kontrolować działania samochodu i być gotowy do interwencji, jeśli pojazd zacznie poruszać się w nieprzewidywalny sposób. Do tej pracy nauczyła się również prowadzić samochód z kierownicą po lewej stronie, ponieważ pojazdy do testów są dostarczane z Chin.
Kontrola i ręczna interwencja
Dzień pracy operatorów zaczyna się od przeglądu samochodu: sprawdzają, czy czujniki i kamery nie są zablokowane oraz czy działają prawidłowo. Samochód wyprowadza się z miejsca parkingowego w trybie ręcznym, po czym aktywuje się automatyczne sterowanie.
Operatorzy odbywają również przejazdy, aby systemy mogły dostosować się do tras w Punggol. Ahmad powiedziała, że przekazała zespołowi uwagi dotyczące zbyt gwałtownego hamowania samochodu przed czerwonym światłem. Według niej samochód zaczął potem wcześniej zmniejszać prędkość przed światłami, aby hamowanie było mniej gwałtowne.
Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.
Interwencja człowieka jest konieczna także w sytuacjach, których samochód nie potrafi prawidłowo zinterpretować. Ahmad ręcznie kontynuowała jazdę, gdy kierujący ruchem gestem zezwolił na przejazd przez odcinek robót drogowych, lecz system autonomiczny nie zrozumiał tego sygnału. Inny operator, Sherman Seng, powiedział, że samochody mogą zatrzymywać się przed wiewiórkami, waranami lub kurami, nie odważając się kontynuować jazdy.
Rozwój usług w Punggol
Grab współpracuje z chińską firmą WeRide, a ComfortDelGro z Pony.ai przy uruchomieniu autonomicznych shuttle busów w Punggol. Po testach i próbach z udziałem lokalnej społeczności Grab i WeRide otworzyły przejazdy dla pasażerów w kwietniu, a ComfortDelGro i Pony.ai — w czerwcu.
Grab deklarował zamiar zwiększenia floty autonomicznych samochodów w Punggol z 10 do 50 pojazdów w ciągu sześciu miesięcy oraz rozszerzenia obszaru obsługi. W parlamencie Singapuru zaproponowano również przedłużenie obowiązywania regulacji dla autonomicznego transportu na drogach do 31 grudnia 2028 roku.
Ministerstwo Transportu Singapuru w lipcu wprowadziło pakiet przejściowy dla kierowców taksówek i prywatnych przewoźników. Przewiduje on program przekwalifikowania zawodowego dla specjalistów transportu autonomicznego, w tym operatorów bezpieczeństwa, operatorów zdalnych i pracowników zarządzających flotą.
Czytaj nas na Telegram i Sends
