ВМС США працюють над скороченням черг у підготовці морських авіаторів
Командування підготовки морської авіації США працює над скороченням черг у системі навчання пілотів, які виникли одразу на кількох етапах. За словами начальника Naval Air Training Command контрадмірала Макса Маккоя, головними обмеженнями є нестача навчальних літаків та інструкторів, а також накопичення слухачів, які довше очікують переходу до наступних етапів підготовки.
Як повідомляє Breaking Defense, командування протягом майже десяти років не виконувало потреби флоту у випускниках, значною мірою через проблеми з навчальними літаками T-45. Це спричинило чергу новопризначених офіцерів, які ще до початку льотної підготовки очікували на вступ до програми NIFE у Пенсаколі — першого етапу тривалістю вісім з половиною тижнів.
Затор у перехідних ескадрильях
Згідно з Naval Aviation 2025 Playbook, попередньому керівнику командування Річарду Т. Брофі-молодшому вдалося довести випуск до 105% від потреб за всіма типами, моделями та серіями літаків. Однак після поліпшення одного етапу вузьке місце виникло у Fleet Replacement Squadrons — ескадрильях, де авіатори після отримання крил проходять підготовку перед службою у флоті.
Через затримки авіатори пізніше прибувають на перше призначення, тоді як подальші кар’єрні етапи не переносяться. Унаслідок цього молодші офіцери не завжди встигають пройти повний строк служби у виробничому призначенні, перш ніж їх переводять на інші морські посади або залучають для закриття кадрових потреб. Маккой визначив ключовим показником час від отримання офіцерського звання до прибуття у флот, а не лише відсоток випуску.
Більше актуальних новин читайте у Telegram-каналі UA.News.
Брак інструкторів і наземні системи
Найгострішою проблемою Маккой назвав укомплектування інструкторського складу. Командування залучає льотчиків після першої морської служби, постійних льотних інструкторів, резервістів, представників Корпусу морської піхоти США, а в окремих випадках — Берегової охорони. Також використовують SERGRADs — випускників, яких вибірково залишають на інструкторських посадах, поки вони очікують місця у перехідній ескадрильї.
Наразі 15 SERGRADs з Корпусу морської піхоти проводять навчання на реактивних літаках у Кінгсвіллі та Меридіані, вивільняючи досвідченіших інструкторів для просунутих етапів підготовки. Командування також розширює використання контрактних інструкторів — колишніх пілотів ВМС і Корпусу морської піхоти, багато з яких мають досвід на T-45, — на базовому етапі навчання.
Окремим напрямом є інтеграція Live Virtual Constructive training до навчальної програми. Маккой наголосив, що наземні віртуальні системи не мають замінювати польоти, а повинні допомагати слухачам сформувати навички до вильоту та успішніше виконувати вправи з першої спроби. Він також підтримує суворіші критерії на ранніх етапах NIFE та базової підготовки, щоб до просунутої фази доходили слухачі, які вже відповідають вищим вимогам.
