$ 39.59 € 42.26 zł 9.8
+10° Київ +5° Варшава +15° Вашингтон
Польські перевізники продовжують блокувати кордон з Україною: чи вдалося владі країн досягти компромісу і як в цю ситуацію втрутилася Німеччина

Польські перевізники продовжують блокувати кордон з Україною: чи вдалося владі країн досягти компромісу і як в цю ситуацію втрутилася Німеччина

28 Листопада 2023 17:07

6 листопада польські перевізники заблокували рух для вантажівок з України в пунктах пропуску «Краковець-Корчева», «Рава-Руська-Гребенне» та «Ягодин-Дорогуськ».

За 3 тижні протестів до них долучилися фермери, поляки заблокували ще два пункти вʼїзду та виїзду. Українці також намагалися зробити протест у відповідь, але він був чимось типу «мітингу-попередження».

І поки польські протестувальники висувають свої вимоги, Єврокомісія – спантеличено розводить руками, українські перевізники стоять у багатокілометрових чергах, лишаються без їжі та пального. А деякі, на жаль, померли під час очікування свого дозволу на вʼїзд.

Агентство UA News зібрало актуальну інформацію про ситуацію на українсько-польському кордоні, пропозиції влади Польщі та роль Німеччини у цій ситуації.

 

Ситуація станом на 28 листопада: тисячі вантажівок та блокування КПВВ


Станом на ранок 28 листопада було відомо про блокування українсько-польського кордону на чотирьох напрямках: «Краковець – Корчева», «Рава-Руська – Гребенне», «Ягодин – Дорогуськ», «Шегині – Медика». Загалом, як повідомив речник Держприкордонслужби України Андрій Демченко,  в чергах на території Польщі стоять 2700 автівок.

Загалом, найбільше вантажівок залишаються у чергах на пунктах «Краковець» та «Шегінь». Останній від вчорашнього дня блокується цілодобово. 

«Автобуси через кордон проходять. Натомість ми не знаємо, чи пропускають блокадники машини з паливом і гуманітарною допомогою. Офіційної інформації від польських прикордонників щодо загибелі двох водіїв ми не маємо» 

Андрій Демченко

Речник Держприкордонслужби України



Крім того, 28 листопада тимчасово обмежив свою роботу пункт пропуску «Угринів – Долгобичув». У Держприкордонслужбі зазначили, що це не має якогось стосунку до протестів. 

«За інформацією, яка надійшла від польських прикордонників, 28 листопада 2023 року в пункті пропуску "Долгобичув" через ремонтні роботи відбудеться відключення електроенергії.  Орієнтовний час відключення – з 09:00 до 21:00 (за Київським часом). У звʼязку з цим пропуск вантажних транспортних засобів з повною масою до 7,5 тонн, а також автобусів буде тимчасово призупинено», – заявили представники відомства.



Проте, очевидно, це є ще однією перешкодою для українських перевізників. Адже з 8 автомобільних КПВВ, які є на кордоні України та Польщі, нині працює лише три.

А ось віцепрезидент Асоціації міжнародних автоперевізників Володимир Балін повідомив, що кількість працюючих КПВВ може стати ще менше. 

«Ми отримали, поки неофіційну інформацію, що страйкувальники хочуть розповсюдити свій страйк і блокування вантажівок на ПП "Устилуг-Зосин" та "Нижанковичі-Мальховіце". Це трохи дивна для нас інформація, бо там рухається тільки порожній транспорт. Про тому в "Устилуг-Зосін" – тільки в напрямку з України в Польщу. Навіщо це робити не зовсім зрозуміло. Можливо, щоб посилити тиск на польську владу», – повідомив Балін.



 

Польська влада просить Україну виконати вимоги


Вимоги протестувальників лишаються незмінними: 

  • повернення практики дозволів для українських перевізників; 

  • посилення для іноземних перевізників правил перевезень за ЄКМТ (Європейська конференція міністрів транспорту); 

  • неможливість реєструвати компанії в Польщі, якщо їхня фінансова діяльність відбувається не на території ЄС; 

  • створення окремої черги для автомобілів на номерах країн ЄС; 

  • створення окремої черги на всіх кордонах для порожніх фур; 

  • отримання доступу до української системи «Шлях».


Європейська спільнота відповіла категорично: до червня 2024 року це неможливо реалізувати. Українське Міністерство інфраструктури намагалося вести діалог, але, очевидно, теж розуміло нереалістичність виконання вимог протестувальників.

Але поляки від свого відходити не планують. Днями міністр інфраструктури Польщі Анджей Адамчик надіслав листа віцепрем’єрові Олександру Кубракову, в якому закликав Україну виконати вимоги польських протестувальників.

Адамчик підкреслив, що Україна має скасувати електронну чергу для вантажівок, які повертаються до Європейського Союзу без вантажу. Адже вона, вважають у Польщі, унеможливлює виконання подальших замовлень і дозволяє нерівноправне ставлення до українських та польських перевізників.

«Це спричинило значне збільшення часу очікування для транспортних засобів, зареєстрованих у ЄС, які повертаються з України без вантажу, щоб перетнути українсько-європейський кордон» 

Анджей Адамчик

Міністр інфраструктури Польщі



Міністр закликав скасувати обов’язкову реєстрацію вантажівок в електронній черзі принаймні на двох пунктах пропуску: «Зосин — Устилуг» та «Нижанковичі — Мальховіце».

Звернувся польський міністр також до європейського комісара з транспорту Адіни Велян із проханням про відновлення необхідності отримання дозволів для українських транспортних фірм.

Зокрема, Адамчик висловив сподівання, що ця тема стане головною під час засідання Ради ЄС з питань транспорту, що відбудеться 4 грудня в Брюсселі. 

 

Як Німеччина блокує польських перевізників


27 листопада український перевізник Сергій Владі опублікував у своїх соцмережах відео черги польських вантажівок на кордоні з Німеччиною. На кадрах видно величезну чергу з фур на трасі з Дрездена на Вроцлав. 

«Перетнули кордон Німеччини з Польщею. Німецький ZOLL (Митна служба ФРН – ред.) гальмує усі польські фури та легкові авто. Нас навіть не зупиняли. Одні польські фури стоять, німці всіх перевіряють. Мільйон питань, заповнити анкетки. Нехай відчують трохи принади», – сказав перевізник.

Український журналіст Віталій Глагола додав, що кожен польський автомобіль німці ретельно перевіряють. Проте, як вважає журналіст, перевірки могли бути спричинені великою хвилею міграції до Німеччини.



Звучить цілком логічно. Особливо в контексті ведення німцями 16 жовтня тимчасового митного контролю на кордоні з Польщею, Чехією, Швейцарією та Австрією. 

Але чому перевіряють лише польські машини? Можливо, це якась внутрішня політика німецької митної служби. А, може, «дружній вогонь» за затримку українських товарів, які вже 3 тижні не можуть доставити до тої ж Німеччини.

 

Авторка: Даша Шерстюк