Вживані нафтові танкери вперше стали дорожчими за нові
Вартість вживаних нафтових супертанкерів уперше перевищила ціну нових суден. Як пише Financial Times, попит різко зріс через рекордні ставки на перевезення нафти з Близького Сходу до Азії, тому покупці готові платити за судна, які можна отримати майже одразу. Деякі вживані танкери вже продають дорожче за $150 млн.
На ринку нафтових перевезень склалася незвична ситуація. Вживані супертанкери вперше стали дорожчими за нові судна. Ціни на танкери, яким уже п’ять або десять років, останнім часом стрімко зростають. Судновласники та брокери намагаються якомога швидше укласти угоди, адже попит на такі судна різко підвищився.
Раніше продаж старого танкера міг тривати тижнями. Тепер деякі угоди укладають буквально за кілька днів.
Чому танкери так подорожчали
Основна причина — рекордні ставки на перевезення нафти. Особливо дорогими стали перевезення за маршрутом із Близького Сходу до Азії. Йдеться про так звані VLCC — найбільші нафтові танкери, які можуть перевозити близько 2 млн барелів нафти. Фрахтові ставки на цьому маршруті сягнули приблизно $1,2 млн на добу.
Через такі доходи власники танкерів поспішають скористатися сприятливою ситуацією на ринку. А ті, хто хоче купити судно, намагаються отримати його якомога швидше. Один із брокерів, який спеціалізується на супертанкерах, назвав ситуацію на ринку «шаленою». За його словами, лише за останній тиждень кілька танкерів, побудованих до 2016 року, продали щонайменше за $150 млн кожен.
Для порівняння, середня ціна нового судна такого класу становить близько $135 млн. Тобто покупці зараз готові платити більше за вже вживаний танкер, якщо він доступний для швидкої передачі.
«Такого ринку я ще не бачив»
Незвичайну ситуацію відзначають і самі судновласники. Александер Саверіс, генеральний директор бельгійської компанії CMB Tech, яка експлуатує кілька суден на маршрутах із Близького Сходу, назвав нинішній ринок унікальним. «Через 50 років ми згадуватимемо 2026 рік. Це справді унікальна ситуація. Не думаю, що за свого життя я ще побачу такий ринок. Це подія, що трапляється раз на покоління», — сказав він.
За його словами, нинішній рівень цін складно порівнювати зі звичайними коливаннями ринку.
Вік танкера майже не має значення
На ринку зараз головним фактором стає не стільки вік судна, скільки те, як швидко його можна передати новому власнику. Про це йдеться в аналітичній записці суднового брокера Braemar. «Сьогодні вік судна майже не впливає на ціну», — зазначили там.
Фактично покупці готові переплачувати за танкери, які вже побудовані та можуть швидко вийти на маршрут. Нове судно треба замовляти та чекати на його будівництво, тоді як вживаний танкер можна придбати й почати використовувати значно швидше. Саме це зараз і штовхає ціни на старі судна вгору.
Окремі угоди вже перевищують $200 млн
Деякі угоди на цьому ринку вже виглядають особливо дорого. Нещодавно побудований нафтовий танкер, який належав компанії Dynacom грецького мільярдера Георгіоса Прокопіу, продали за $200 млн із умовою «негайної передачі».
Це одна з найвищих цін, які коли-небудь фіксували на ринку нафтових танкерів. Ще одне судно, передача якого запланована на жовтень, продали за $169 млн. Загалом ціни на танкери зросли приблизно на третину порівняно з аналогічним періодом минулого року.
Що відбувається на ринку нафти
Зараз судноплавний бізнес активно реагує на високий попит на перевезення нафти. Особливо це помітно на маршрутах із країн Близького Сходу до азійських покупців. Високі ставки фрахту означають, що власник судна може отримувати значно більше грошей за його роботу. Тому танкер, який можна швидко купити та вивести на маршрут, стає особливо цінним.
Саме через це старі судна зараз у деяких випадках продаються дорожче за нові. Ситуація може змінитися, якщо фрахтові ставки знизяться або на ринку з’явиться більше доступних танкерів. Проте наразі брокери фіксують рекордний попит, швидкі угоди та незвично високі ціни на нафтові судна. Про це пише Financial Times.
