秘鲁恢复对钱凯港的国家监管
2026年7月1日，秘鲁利马高等法院第二宪法法庭恢复了运输监管机构Ositrán对钱凯港运营进行监督并对其运营商实施制裁的权限。中国COSCO向秘鲁宪法法院对该裁决提出上诉，该法院于7月24日受理了上诉。在作出最终裁决前，Ositrán仍是该港口的监管机构，《里约时报》报道。
中国物流枢纽
钱凯港位于秘鲁太平洋沿岸、利马以北约80公里处。该港由Cosco Shipping Ports Chancay Perú S.A.开发和运营，这是一家合资企业，其中中国国有企业COSCO Shipping Ports控股60%，秘鲁矿业公司Volcan Compañía Minera持有40%。
该项目的总投资估计为35亿至36亿美元，其中第一期耗资约13亿美元。第一期于2024年底完成，在获得秘鲁政府批准后，于2025年6月开始商业运营。该项目规划了15个泊位和一个大型工业物流综合体。
2026年上半年，该港处理了约20万TEU，同比增长71%。另有98.7万吨散货和件杂货通过钱凯港。该媒体称，该港已成为秘鲁集装箱吞吐量第二大的港口，并处理了全国约10%的集装箱流量。
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司法争端与通往亚洲的航线
2026年2月，利马的一家宪法法院裁定，Ositrán必须避免对钱凯港运营进行监督和实施制裁。然而，第二宪法法庭推翻了这一裁决。COSCO称，该港完全由私人资本融资。
美国国务院曾表示，中国对钱凯港的控制威胁秘鲁主权，并批评限制当地对该设施进行监督的法律裁决。该港旨在将来自智利、厄瓜多尔、哥伦比亚和巴西的出口货物转运至上海及其他亚洲目的地。
据《里约时报》报道，秘鲁与中国之间的直达海运连接将运输时间缩短至约23天，并将物流成本降低约20%。经由墨西哥或美国港口，或通过巴拿马运河的传统航线需要35至45天。截至2026年年中，钱凯港服务于三条跨太平洋干线航线和五条区域支线服务。
