Niedobór paliwa dla statków może sięgnąć 218 tys. baryłek dziennie — OilPrice

Światowy rynek paliwa dla statków zmaga się ze spadkiem podaży mazutu, ponieważ rafinerie nadają priorytet produkcji oleju napędowego w obliczu zakłóceń dostaw. Niedobór może najsilniej dotknąć Azję, informuje OilPrice, powołując się na Reuters.

Prognoza niedoboru

Według szacunków Energy Aspects niedobór mazutu dla żeglugi wyniesie w bieżącym kwartale około 218 tys. baryłek dziennie. Może to być pierwszy kwartalny niedobór tego paliwa od 2025 roku. Wówczas jego skala była znacznie mniejsza — około 6 tys. baryłek dziennie.

Analityk Rystad Energy powiedział Reutersowi, że z powodu przedłużających się zakłóceń dostaw na Bliskim Wschodzie podaż mazutu pozostanie krytycznie ograniczona w trzecim kwartale.

Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.

Dlaczego rafinerie wybierają olej napędowy

Marże rafineryjne na świecie utrzymują się na rekordowych poziomach w związku z kryzysem energetycznym. Wśród czynników OilPrice wymienia bardziej ograniczoną podaż ropy z Bliskiego Wschodu oraz uszkodzenia mocy przerobowych rafinerii w regionie. Według Międzynarodowej Agencji Energetycznej w wyniku działań wojennych wyłączono z eksploatacji do jednej piątej tych mocy, czyli około 9,6 mln baryłek dziennie.

Ukraińskie ataki dronami wpłynęły również na produkcję oleju napędowego w Federacji Rosyjskiej, państwie-agresorze. Jak zauważa OilPrice, Rosja wprowadziła zakaz eksportu oleju napędowego, co dodatkowo zwiększyło napięcie na rynku.

Wobec rekordowo niskich zapasów benzyny i oleju napędowego rafinerie będą dążyć do maksymalnego wykorzystania instalacji wtórnego przerobu, zużywając więcej mazutu jako surowca. Według Energy Aspects jeszcze bardziej ograniczy to podaż mazutu używanego jako paliwo dla statków i w niektórych elektrowniach.

Czytaj nas na Telegram i Sends