Дефицит судового топлива может достичь 218 тысяч баррелей в сутки — OilPrice
Мировой рынок судового топлива сталкивается с сокращением предложения мазута, поскольку нефтеперерабатывающие заводы отдают приоритет производству дизельного топлива на фоне перебоев с поставками. Сильнее всего дефицит может сказаться на Азии, сообщает OilPrice со ссылкой на Reuters.
Прогноз дефицита
По оценке Energy Aspects, в текущем квартале нехватка мазута для судоходства составит около 218 тысяч баррелей в сутки. Это может стать первым квартальным дефицитом такого топлива с 2025 года. Тогда его объем был значительно меньше — примерно 6 тысяч баррелей в сутки.
Аналитик Rystad Energy заявил Reuters, что из-за продолжительных перебоев с поставками на Ближнем Востоке предложение мазута останется критически ограниченным в третьем квартале.
Больше актуальных новостей — в Telegram-канале UA.News Telegram.
Почему НПЗ выбирают дизель
Маржа нефтепереработки в мире находится на рекордных уровнях на фоне энергетического кризиса. Среди факторов OilPrice называет более ограниченное предложение нефти с Ближнего Востока и повреждение нефтеперерабатывающих мощностей в регионе. По данным Международного энергетического агентства, в результате боевых действий было выведено из строя до одной пятой этих мощностей, или около 9,6 млн баррелей в сутки.
Украинские атаки дронами также повлияли на производство дизельного топлива в Российской Федерации — государстве-агрессоре. Как отмечает OilPrice, Россия ввела запрет на экспорт дизеля, что дополнительно усилило напряженность на рынке.
На фоне рекордно низких запасов бензина и дизельного топлива нефтепереработчики будут стремиться максимально загружать установки вторичной переработки, используя больше мазута в качестве сырья. По оценке Energy Aspects, это еще больше сократит предложение мазута, который применяется в качестве топлива для судов и на отдельных электростанциях.
