W Pakistanie skrytykowano warunki taryfowe ropociągu Faisalabad–Peszawar — Dawn

W Islamabadzie w Pakistanie uczestnicy publicznego wysłuchania zgłosili zastrzeżenia wobec proponowanej gwarantowanej stopy zwrotu w dolarach dla wartego 432 mln dolarów ropociągu Faisalabad–Peszawar. Projekt zakłada budowę rurociągu o długości 437 kilometrów, a inwestorzy dążą do odzyskania nakładów w ciągu czterech lat.

Wysłuchanie przeprowadził Pakistański Urząd Regulacji Ropy i Gazu (Ogra) na wniosek Frontier Works Organisation dotyczący ustalenia taryfy za transport paliw. Posiedzeniu przewodniczył zastępca przewodniczącego Ogra Shahzad Iqbal. Jak podaje Dawn, obecni generalnie poparli budowę rurociągu ze względu na jego przewagę nad transportem paliw drogą lądową, lecz ostrzegli, że warunki dla inwestorów mogą zniwelować te korzyści.

Taryfa do 2058 roku

Zgodnie ze złożonym wnioskiem taryfowym, w pierwszym roku eksploatacji, zaplanowanym na 2029 rok, transport produktów naftowych z Faisalabadu do Thalianu niedaleko Rawalpindi, a następnie do Tarujabby niedaleko Peszawaru będzie kosztował około 64 dolarów za tonę. Do 2058 roku — ostatniego roku 30-letniego okresu taryfowego — taryfa ma stopniowo spaść do 14,5 dolara za tonę.

Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.

Przedstawiciele Frontier Works Organisation oświadczyli, że projekt należy oceniać w perspektywie długoterminowej. Według nich na początkowym etapie taryfa może być wyższa niż koszt transportu drogowego, ale później będzie się obniżać. Planowany czteroletni okres zwrotu inwestycji ma zapewnić udział Państwowej Spółki Naftowej Azerbejdżanu Socar.

Zastrzeżenia uczestników wysłuchania

Uczestnicy wysłuchania zakwestionowali zasadność gwarancji minimalnych wolumenów tłoczenia oraz prognoz wzrostu popytu na paliwa w warunkach transformacji energetycznej. Jeden z komentatorów nazwał proponowany model „super-IPP”, mając na myśli niezależnych producentów energii elektrycznej, ze względu na znaczne wymagania inwestorów. Arif Bilwani z Karaczi wezwał regulatora do niezależnego działania i poruszył kwestię możliwej presji na Ogra.

Starsza dyrektorka wykonawcza Ogra Misbah Yaqoob oświadczyła, że regulator przeanalizuje, czy dochodowość w dolarach jest uzasadniona i w jakim zakresie. Poinformowała również, że Ogra rozważy ograniczenie działania mechanizmu „ship or pay” do określonego terminu, a nie do całego okresu funkcjonowania projektu. Regulator ma także zapewnić, aby taryfa za korzystanie z rurociągu nie przekraczała obecnej dopłaty stosowanej do wyrównywania krajowych kosztów transportu, wykorzystywanej do utrzymywania jednakowych cen produktów naftowych.