В Пакистане раскритиковали тарифные условия нефтепровода Фейсалабад — Пешавар — Dawn
В Исламабаде в Пакистане участники публичных слушаний высказали возражения против предлагаемой гарантированной доходности в долларах для нефтепровода Фейсалабад — Пешавар стоимостью 432 млн долларов. Проект предусматривает строительство трубопровода протяженностью 437 километров, а инвесторы стремятся вернуть вложения в течение четырех лет.
Слушания провело Управление по регулированию нефти и газа Пакистана (Ogra) по заявлению Frontier Works Organisation об установлении тарифа на транспортировку топлива. Заседание возглавил заместитель председателя Ogra Шахзад Икбал. Как сообщает Dawn, присутствующие в целом поддержали строительство трубопровода из-за его преимуществ по сравнению с перевозкой топлива автотранспортом, однако предупредили, что условия для инвесторов могут нивелировать эти преимущества.
Тариф до 2058 года
Согласно поданной тарифной заявке, в первый год эксплуатации, запланированный на 2029 год, перевозка нефтепродуктов из Фейсалабада в Талиан близ Равалпинди, а затем в Таруджаббу близ Пешавара будет стоить около 64 долларов за тонну. К 2058 году — последнему году 30-летнего тарифного периода — тариф должен постепенно снизиться до 14,5 доллара за тонну.
Больше актуальных новостей — в Telegram-канале UA.News Telegram.
Представители Frontier Works Organisation заявили, что проект следует оценивать в долгосрочной перспективе. По их словам, на начальном этапе тариф может быть выше стоимости автомобильной перевозки, но впоследствии будет снижаться. Четырехлетний срок возврата инвестиций, согласно плану, должен обеспечить участие Государственной нефтяной компании Азербайджана Socar.
Возражения участников слушаний
Участники слушаний поставили под сомнение целесообразность гарантий минимальных объемов прокачки и прогнозов роста спроса на топливо на фоне энергетического перехода. Один из комментаторов назвал предложенную модель «супер-IPP», имея в виду независимых производителей электроэнергии, из-за значительных требований инвесторов. Ариф Билвани из Карачи призвал регулятора действовать независимо и поднял вопрос о возможном давлении на Ogra.
Старший исполнительный директор Ogra Мисбах Якуб заявила, что регулятор проанализирует, обоснована ли доходность в долларах и в каком объеме. Она также сообщила, что Ogra рассмотрит возможность ограничить действие механизма «ship or pay» определенным сроком, а не всем периодом работы проекта. Регулятор также должен обеспечить, чтобы тариф на трубопровод не превышал действующую надбавку для выравнивания внутренних транспортных расходов, которую используют для поддержания единых цен на нефтепродукты.
