Porty Rosji nad Bałtykiem nie wznowiły działalności po atakach dronów — Reuters

Rosyjskie porty naftowe Ust-Luga i Koivisto nad Morzem Bałtyckim nadal nie są w stanie w pełni obsługiwać ładunków ropy naftowej po atakach ukraińskich dronów. Z tego powodu rosyjskie rafinerie są zmuszone szukać droższych alternatywnych tras eksportu paliwa.

Informację tę podaje agencja Reuters.

Według agencji rosyjskie rafinerie muszą szukać alternatywnych tras eksportowych, w tym droższych transportów kolejowych do innych terminali.

Sytuacja z olejem napędowym stała się szczególnie trudna: od 22 marca nie można go wysyłać przez Koivisto, które było jednym z głównych kierunków eksportowych dla rosyjskich rafinerii w europejskiej części Rosji i na Syberii.

Z powodu uszkodzeń infrastruktury część mazutu i innych produktów naftowych próbuje się przetransportować do innych portów, w szczególności do Wysocka i Tamanu. Jednak te opcje mają swoje ograniczenia: mniejsze moce przerobowe lub bardziej skomplikowaną logistykę.

Według traderów powoduje to już dodatkową presję na rosyjski system naftowy i może doprowadzić do ograniczenia wydobycia.

Fińskie władze morskie poinformowały agencję Reuters, że dostawy z Koivisto i Ust-Lugi spadły do poziomu „jednego statku”, choć zazwyczaj mowa jest o 40–50 wysyłkach tygodniowo.

Przypomnijmy, że po ataku dronów dwa rosyjskie porty wstrzymały swoją działalność — Reuters.

Przypomnijmy, że Rosjaogłosiła o zakrojonej na szeroką skalę nocnej ataku dronów na kilka regionów.

Rosyjski port „Ust-Luga” wznowił eksport ropy po ataku dronów.

Przypomnijmy, że drony zaatakowały strategiczny terminal naftowy w obwodzie leningradzkim.

Również obwód saratowski został zaatakowany przez drony, rozległo się ponad 60 wybuchów.

Czytaj nas na Telegram i Sends