Аналитики предупредили о старении программно управляемых автомобилей
Автомобильная отрасль пока не знает, как долго смогут полноценно работать автомобили с программным управлением, в которых многие функции контролируются сложными компьютерами и программным обеспечением. Опрошенные CNBC Top News аналитики предупреждают, что электронные компоненты таких машин могут устаревать раньше, чем механические.
Такие автомобили могут получать обновления «по воздуху» и подключаться к интернету или коммуникационным сетям. Это позволяет производителям дистанционно диагностировать некоторые проблемы, выполнять часть исправлений и добавлять новые функции. По данным Mobility Global, средний возраст автомобиля в США вырос до 12,8 года, тогда как средняя стоимость нового авто составляет почти 50 тыс. долларов.
Старший вице-президент по прогнозированию транспортных средств AutoForecastSolutions Сэм Фиорани заявил, что уже возникают проблемы, когда оборудование не может справиться с новым программным обеспечением. По его словам, часть функций автомобиля со временем может стать недоступной из-за устаревшего оборудования или прекращения поддержки продукта.
Подобная ситуация уже возникала в 2022 году, когда AT&T отключила сеть 3G. Миллионы автомобилей различных марок лишились доступа к отдельным сервисам, в частности к системам экстренного реагирования, а также к некоторым навигационным и информационно-развлекательным опциям. Автомобили остались пригодными к эксплуатации, но без части возможностей, доступных на момент покупки.
Больше актуальных новостей читайте в Telegram-канале UA.News.
Директор по программному обеспечению Rivian Вассим Бенсаид сообщил, что компания закладывает в аппаратное оснащение запас возможностей примерно на семь–десять лет обновлений. Rivian также обязуется поддерживать обновления безопасности и защиты бессрочно. В то же время вице-президент по исследованию рынка Telemetry Сэм Абуэльсамид ожидает, что обновления новых функций часто будут длиться лишь несколько лет, после чего программное обеспечение может превзойти возможности оборудования.
В Tesla ранее заявляли, что автомобили, выпущенные в 2016 году, были оснащены оборудованием для полного автономного вождения. Однако в апреле Илон Маск заявил, что автомобилям с компьютером Hardware 3 для «неконтролируемого» полного автономного вождения понадобятся обновленные компьютеры и камеры. Компания сообщила, что клиентам, соответствующим критериям, предложат обновление оборудования или скидку на обмен автомобиля.
Вице-президент по аналитике данных J.D. Power Алекс Юрченко считает, что вторичный рынок может разделиться на автомобили с дальнейшей поддержкой обновлений «по воздуху», которые будут лучше сохранять стоимость, и машины без неё. Среди возможных опасений покупателей он назвал доступность функций, калибровку систем помощи водителю, конфиденциальность данных, подписки и подключенные сервисы.
