Analitycy ostrzegli przed starzeniem się samochodów opartych na oprogramowaniu
Branża motoryzacyjna nie wie jeszcze, jak długo będą mogły w pełni funkcjonować pojazdy sterowane programowo, w których wiele funkcji kontrolują zaawansowane komputery i oprogramowanie. Analitycy, z którymi rozmawiał serwis CNBC Top News, ostrzegają, że komponenty elektroniczne takich pojazdów mogą stać się przestarzałe wcześniej niż elementy mechaniczne.
Samochody te mogą otrzymywać aktualizacje „bezprzewodowo” oraz łączyć się z internetem lub sieciami komunikacyjnymi. Daje to producentom możliwość zdalnej diagnostyki niektórych problemów, wprowadzania częściowych poprawek oraz dodawania nowych funkcji. Według danych Mobility Global średni wiek samochodu w USA wzrósł do 12,8 roku, podczas gdy średnia cena nowego samochodu wynosi prawie 50 tys. dolarów.
Sam Fiorani, starszy wiceprezes ds. prognozowania pojazdów w firmie AutoForecastSolutions, stwierdził, że już teraz pojawiają się problemy, gdy sprzęt nie jest w stanie obsłużyć nowego oprogramowania. Jak twierdzi, część funkcji samochodu może z czasem stać się niedostępna z powodu przestarzałego sprzętu lub zaprzestania wsparcia technicznego dla produktu.
Podobna sytuacja miała już miejsce w 2022 roku, kiedy firma AT&T wyłączyła sieć 3G. Miliony samochodów różnych marek straciły dostęp do niektórych usług, w szczególności do systemów reagowania w sytuacjach awaryjnych, a także do niektórych opcji nawigacyjnych i informacyjno-rozrywkowych. Samochody pozostały sprawne, ale pozbawione części funkcji dostępnych w momencie zakupu.
Więcej aktualnych wiadomości można znaleźć na kanale Telegram UA.News.
Dyrektor ds. oprogramowania w firmie Rivian, Wassim Bensaid, poinformował, że firma zapewnia w sprzęcie rezerwę możliwości na około siedem–dziesięć lat aktualizacji. Rivian zobowiązuje się również do zapewniania aktualizacji dotyczących bezpieczeństwa i ochrony bezterminowo. Jednocześnie wiceprezes ds. badań rynkowych w firmie Telemetry, Sam Abuelsamid, spodziewa się, że aktualizacje nowych funkcji będą często trwać zaledwie kilka lat, po czym oprogramowanie może przewyższyć możliwości sprzętu.
W firmie Tesla oświadczono wcześniej, że samochody wyprodukowane w 2016 roku były wyposażone w sprzęt umożliwiający w pełni autonomiczną jazdę. Jednak w kwietniu Elon Musk stwierdził, że samochody wyposażone w komputer Hardware 3, umożliwiający „niekontrolowaną” w pełni autonomiczną jazdę, będą wymagały zmodernizowanych komputerów i kamer. Firma poinformowała, że klientom spełniającym kryteria zaoferuje modernizację sprzętu lub zniżkę przy wymianie samochodu.
Wiceprezes ds. analizy danych w J.D. Power, Alex Jurchenko, uważa, że rynek wtórny może podzielić się na samochody z dalszym wsparciem aktualizacji „bezprzewodowych”, które będą lepiej zachowywać wartość, oraz samochody bez tego wsparcia. Wśród potencjalnych obaw nabywców wymienił dostępność funkcji, kalibrację systemów wspomagania kierowcy, poufność danych, subskrypcje oraz usługi połączone z internetem.
Czytaj nas na Telegram i Sends
