分析师警告称，软件定义汽车正面临老化问题
汽车行业目前尚不清楚，那些由复杂计算机和软件控制众多功能的“软件定义汽车”能够正常运行多久。接受CNBC Top News采访的分析师警告称，此类汽车的电子部件可能比机械部件更早过时。
此类汽车可以接收“空中”更新，并连接到互联网或通信网络。这使制造商能够远程诊断某些问题、执行部分修复操作并添加新功能。 据Mobility Global数据显示，美国汽车的平均车龄已升至12.8年，而新车的平均价格则接近5万美元。
AutoForecastSolutions公司负责交通工具预测的高级副总裁塞姆·菲奥拉尼表示，目前已经出现设备无法适应新软件的问题。 据他介绍，随着时间推移，部分汽车功能可能会因设备老化或产品停止支持而无法使用。
类似情况早在2022年就曾发生过，当时AT&T关闭了3G网络。 数百万辆不同品牌的汽车因此无法使用部分服务，包括紧急响应系统以及某些导航和信息娱乐功能。这些汽车虽然仍可正常行驶，但已无法使用购车时所具备的部分功能。
更多最新资讯请关注Telegram频道UA.News。
Rivian软件总监瓦西姆·本赛义德表示，该公司在硬件配置中预留了约7至10年的更新空间。Rivian还承诺将无限期提供安全与防护更新。 与此同时，Telemetry市场研究副总裁萨姆·阿布埃尔萨米德预计，新功能的更新周期通常仅持续数年，此后软件功能可能会超越硬件的性能极限。
特斯拉此前曾表示，2016年生产的汽车已配备了实现完全自动驾驶所需的硬件。 然而，埃隆·马斯克在4月表示，配备Hardware 3计算机、用于实现“无监督”完全自动驾驶的车辆，将需要升级计算机和摄像头。 该公司表示，将向符合条件的客户提供硬件升级或以旧换新折扣。
J.D. Power数据分析副总裁亚历克斯·尤尔琴科认为，二手车市场可能会分为两类：一类是支持后续“空中升级”的车辆，这类车保值率更高；另一类则不支持此类升级。 他列举了买家可能关心的几个方面，包括功能可用性、驾驶辅助系统的校准、数据隐私、订阅服务以及联网服务。
