Исследование: электромобили выбрасывают меньше выбросов даже при использовании «грязной» электросети
Электромобили в США выделяют меньше выбросов на протяжении всего жизненного цикла, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания, даже в регионах, где электроэнергия в значительной степени производится из ископаемого топлива. Об этом сообщает InsideEVs со ссылкой на исследование Массачусетского технологического института (MIT) и Union of Concerned Scientists.
По данным исследователей MIT, выбросы электромобилей в США на протяжении всего жизненного цикла примерно на 40–60 % ниже, чем у бензиновых автомобилей. Учёные также проанализировали регионы с самой высокой углеродной интенсивностью производства электроэнергии, в частности те, которые зависят от природного газа и угля. Они пришли к выводу, что даже при самом углеродоемком энергетическом балансе аккумуляторные электромобили не увеличивают выбросы за весь срок эксплуатации по сравнению с автомобилями с ДВС.
Издание объясняет разницу прежде всего эффективностью силовых установок. Даже очень эффективный бензиновый двигатель может преобразовывать в движение около 30% энергии топлива, тогда как в некоторых случаях этот показатель составляет всего 12%. Остальная энергия теряется преимущественно в виде тепла. Для электродвигателей показатель эффективности оценивается примерно в 90%.
Больше актуальных новостей читайте в Telegram-канале UA.News.
Исследование Union of Concerned Scientists, опубликованное в 2022 году, учитывало не только выбросы, связанные с эксплуатацией автомобилей, но и их производство, добычу, переработку и транспортировку энергоресурсов. Согласно его выводам, более 90% населения США проживает в регионах, где поездки на среднестатистическом электромобиле приводят к меньшим выбросам, чем самый экономичный бензиновый автомобиль на рынке с показателем 59 миль на галлон.
InsideEVs также отмечает, что выбросы от производства электромобиля на начальном этапе могут быть выше, однако снижение эксплуатационных выбросов, по приведенным оценкам, компенсирует эту разницу в течение одного-двух лет. Доля ветровой и солнечной генерации в производстве электроэнергии США, по данным издания, выросла с менее чем 1% в 2005 году до 17% в прошлом году, что в дальнейшем уменьшает углеродный след электромобилей.
