FAA обязало проверить почти 2 тысячи самолетов Boeing 737 — AeroTime
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) обязало операторов проверить почти 2 тысячи самолетов Boeing 737 Next Generation после сообщений о колебаниях тангажа, связанных с чрезмерным люфтом механизма горизонтального стабилизатора. По данным AeroTime, требование касается 1 987 зарегистрированных в США самолетов.
Какие самолеты охватывает директива
Директива по летной годности, опубликованная 19 октября 2026 года, распространяется на модели Boeing 737-600, 737-700, 737-700C, 737-800, 737-900 и 737-900ER. Самолеты Boeing 737 MAX под ее действие не подпадают.
Правило вступит в силу 23 ноября 2026 года. Операторы должны измерить люфт в шарнирах крепления стабилизатора и винтовом механизме его перемещения. В зависимости от результатов проверки могут потребоваться дополнительные инспекции, ремонт или замена деталей.
Риск потери управляемости
Горизонтальный стабилизатор — это подвижная поверхность в хвостовой части самолета, которая помогает контролировать положение носа самолета вверх или вниз. FAA заявило, что чрезмерный люфт в его механизме может вызвать нежелательные движения и колебания тангажа.
Больше актуальных новостей — в Telegram-канале UA.News Telegram.
Регулятор предупредил: если проблему не устранить, она может привести к флаттеру — опасной вибрации конструкции, способной вызвать потерю контроля над самолетом.
Запросы авиакомпаний отклонили
Во время обсуждения проекта директивы Canadian North просила продлить первоначальный срок проверки с 12 до 36 месяцев, чтобы совместить работы с крупным техническим обслуживанием. United Airlines просила увеличить интервалы между повторными инспекциями для самолетов с замененными подшипниками шарниров.
FAA отклонило оба запроса, подчеркнув необходимость контролировать люфт независимо от того, являются ли компоненты оригинальными, отремонтированными или новыми. В то же время агентство готово рассматривать индивидуальные запросы о продлении сроков при наличии доказательств сохранения надлежащего уровня безопасности.
По оценке FAA, измерение люфта потребует шести часов работы на один самолет и будет стоить 510 долларов. Совокупные расходы для американского флота составят около 1 млн долларов, без учета возможного ремонта и замены изношенных деталей.
